更换的车身地板进行连接时，只能采用气体保护焊塞焊进行焊接

在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用惰性气体保护焊进行焊接修理。（)

修理车身时，惰性气体保护焊焊接多用二氧化碳或二氧化碳和氩气的混合气体来进行保护。（)

电阻点焊时，要尽量采用双面点焊的方法，对于无法进行双面点焊的部位，可采用气体保护焊接中的塞焊法来焊接，而不能用单面电焊来焊接结构性板件。（)

使用惰性气体保护焊进行焊接时要不断根据焊接钢板的厚度更换焊接设备内的焊丝。（)

CO2气体保护焊主要用于焊接低碳钢及低合金高强钢，也可以用于焊接耐热钢和不锈钢，可进行自动焊及半自动焊。（)

CO2气体保护焊与焊条电弧焊相比,成本低,生产率高。与埋弧焊相比,可以进行各种空间位置的焊接。但是CO2气体保护焊一般只适用于焊接低碳钢和低合金钢（）

焊接不锈钢复合板的过渡层时，一般采用（)焊接方法进行。

修理人员在进行惰性气体保护焊焊接时，需要对焊机输入电压、焊接电流、电弧电压、导电嘴与板件之间的距离、焊炬角焊接方向、保护气体的流量、焊接速度和送丝速度等参数进行调整。（)

低碳钢焊接时可采用二氧化碳气体保护焊。（)

法兰进行焊接时为防止铁屑、焊渣侵入配管内，应采用氧气对管道进行保护（）