更多“武广客专与既有线比较采用()缓和曲线。”相关的问题
第1题
补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等
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第2题
棘轮补偿在的客运线上广泛采用,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等
A.200km/h
B.250km/h
C.320km/h
D.300-350km/h
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第3题
300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等
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第4题
300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等
A.正确
B.错误
C.200Km/h
D.210Km/h
E.400Km/h
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第5题
300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等
A.正确
B.错误
C.棘轮补偿装置
D.铝合金滑轮组自动补偿装置
E.弹簧补偿装置
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第6题
中国第一条高铁
是哪一条()。
A、京津城铁
B、秦沈客专
C、京沪高铁
D、武广高铁
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第7题
《既有线提速200km/h技术条件》中既有线200km/h提速改造也推荐()型缓和曲线
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第8题
控制系统在控制器积分时间不同的情况下,分别得到两条过渡过程曲线,如下图所示,比较这两条曲线所对应的积分时间大小和积分作用强弱()
A.图A曲线对应的积分时间较短,积分作用较强
B.图A曲线对应的积分时间较短,积分作用较弱
C.图A曲线对应的积分时间较长,积分作用较强
D.图A曲线对应的积分时间较长,积分作用较弱
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第9题
客专线18号道岔导曲线线型为圆曲线与缓和曲线组合的平面线型。()
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第10题
位于曲线地段的隧道,缓和曲线部分分两段加宽,自圆曲线至缓和曲线中点,并向直线方向延长(),采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线,包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m,采用圆曲线,加宽值一半进行加宽。
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