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[单选题]

武广客专与既有线比较采用()缓和曲线。

A.较短

B.较长

C.不变

D.可长可短

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第1题

补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等

A.液压

B.弹簧

C.滑轮

D.棘轮

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第2题

棘轮补偿在的客运线上广泛采用,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等

A.200km/h

B.250km/h

C.320km/h

D.300-350km/h

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第3题

300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等

A.正确

B.错误

C.棘轮

D.弹簧

E.液压

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第4题

300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等

A.正确

B.错误

C.200Km/h

D.210Km/h

E.400Km/h

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第5题

300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等

A.正确

B.错误

C.棘轮补偿装置

D.铝合金滑轮组自动补偿装置

E.弹簧补偿装置

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第6题

中国第一条高铁
是哪一条()。

A、京津城铁

B、秦沈客专

C、京沪高铁

D、武广高铁

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第7题

《既有线提速200km/h技术条件》中既有线200km/h提速改造也推荐()型缓和曲线

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第8题

控制系统在控制器积分时间不同的情况下,分别得到两条过渡过程曲线,如下图所示,比较这两条曲线所对应的积分时间大小和积分作用强弱()

A.图A曲线对应的积分时间较短,积分作用较强

B.图A曲线对应的积分时间较短,积分作用较弱

C.图A曲线对应的积分时间较长,积分作用较强

D.图A曲线对应的积分时间较长,积分作用较弱

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第9题

客专线18号道岔导曲线线型为圆曲线与缓和曲线组合的平面线型。()
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第10题

位于曲线地段的隧道,缓和曲线部分分两段加宽,自圆曲线至缓和曲线中点,并向直线方向延长(),采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线,包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m,采用圆曲线,加宽值一半进行加宽。

A.10m

B.15m

C.13m

D.26m

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