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[单选题]

制动缸压力空气是由()供给的

A.总风缸的压力空气

B.制动管压力空气

C.工作风缸压力空气

D.作用管

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第1题

车辆制动时,制动缸压力空气主要来自()。

A.制动管

B.总风缸

C.工作风缸

D.副风缸

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第2题

109型分配阀在制动位时,()将向容积室充风。

A.制动管的压力空气

B.工作风缸的压力空气

C.初制风缸的压力空气

D.制动缸的压力空气

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第3题

分配阀主活塞下方通的压力空气应是()

A.工作风缸的压力空气

B.初制风缸的压力空气

C.制动管的压力空气

D.均衡风缸的压力空气

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第4题

分配阀大膜板下方为()压力空气。

A.总风

B.作用风缸

C.制动管

D.工作风缸

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第5题

开放手动放风阀时所排出的压力空气应是()空气。

A.均衡风缸压力

B.制动管压力

C.制动缸压力

D.总风压力

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第6题

机车制动时,制动缸压力空气来自()。

A.总风缸

B.列车管

C.工作风缸

D.容积室

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第7题

电空制动机制动、保压位,缓解风缸压力保不住,其原因之一是充气止回阀作用不良,造成缓解风缸的压力空气向()逆流。

A.副风缸

B.制动缸

C.工作风缸

D.总风缸

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第8题

制动时调整阀受来自120阀制动孔的压力空气、来自传感阀降压风缸的压力空气和进入制动缸的压力空气共同作用来控制()的空气压力,最终与降压风缸的压力空气相平衡。

A.副风缸

B.降压风缸

C.制动缸

D.加速缓解风缸

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第9题

下列哪些不是在空气制动装置中,将空气压力转变为活塞杆推力的装置()。

A.制动缸

B.总风缸

C.副风缸

D.压力风缸

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第10题

JZ-7型空气制动机,当工作风缸压力降压与制动管压力相同后,工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸()。

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