动车组运用质量鉴定中，主供电高压受流配件裂损、变形（不影响使用);安装螺栓松1处;软编线断股超限;升弓控制盒锁闭不良;气囊龟裂、划伤超过限度故障类别为B类（)

动车组运用质量鉴定中，质量规定车体骨架结构车顶、侧墙、端墙、底架、司机室结构轻微变形1处;配件松动1处;安装螺栓松1处;故障类别为B类（)

动车组运用质量鉴定中，外门及车内设施，密封胶条、防挤压胶条破损超过30mm1处;供风管路漏泄1处;指示灯、开关门按钮、防护罩、各锁、阀、门把手等配件作用不良1处;门玻璃裂（未贯穿)故障类别为D类（)

动车组运用质量鉴定中，质量规定辅助电气辅助电源分配组件电气配线外皮老化、破损1处;接线端子松脱、烧损1处;电器元件设定值不符合规定1处故障类别为C类（)（)

使用机车救援动车组时，允许动车组升弓供电。（)

CRH380A统型动车组受电弓弓头检查包括（)。

在线探伤作业前动车组受电弓应降下，接触网断电并有良好接地轴端接地装置拆卸后到安装前，本动车组均不得升弓供电及外接电源供电（)

正常升弓但主断无法闭合期间，要检查总风管压力当总风管压力低于700kPa时，单个受电弓10min内升弓操作不得大于5次，否则会触发软件保护而锁闭受电弓一旦锁闭，90min后才能解锁（)

主断无法闭合期间，要检查主风管压力。当主风管压力低于（)时，每次升弓时间不能超过10分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓，一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。

检查线夹本体及螺栓有无损伤、变形、裂纹、烧伤或其他不良状态；检查吊弦载流环与接触线夹角，夹角不小于60°；止动垫片是否安装到位；检查吊弦本体是否存在烧伤断股。（）

2019年中国标准动车组CR400BFIOM底层软件不完善造成（)时报MVB通讯故障。