题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
最后储备燃油:使用到达目的地备降机场,或者不需要目的地备降机场时,到达目的地机场的预计着陆
重量计算得出的燃油量,对于涡轮发动机飞机,以等待速度在机场上空()米高度上在标准条件下飞行()分钟所需的油量
A.450,30
B.1500,30
C.450，15
D.1500，45
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A.300
B.450
C.600
D.750
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第1题
CAR121R5规定的最后储备燃油为使用到达目的地备降机场,或者不需要目的地备降机场时,到达目的地机场的预计着陆重量计算得出的燃油量,对于涡轮发动机飞机,以等待速度在机场上空()米高度上在标准条件下飞行规定时间所需的油量。
第2题
最后储备燃油是指使用到达目的地备降机场，或者不需要目的地备降机场时，到达目的地机场的预计
着陆重量计算得出的燃油量，对于涡轮发动机飞机，以()在机场上空450米(1500英尺)高度上在标准条件下飞行30分钟所需的油量
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A.等待速度
B.正常燃油消耗率
C.长航程巡航速度
D.经济巡航速度
第3题
预定着陆机场是一个孤立机场(无可用备降机场的特定目的地机场):能够以正常燃油消耗率在目的地机场上空飞行()小时的所需油量,包括最后储备燃油
预定着陆机场是一个孤立机场（无可用备降机场的特定目的地机场):能够以正常燃油消耗率在目的地机场上空飞行（)小时的所需油量,包括最后储备燃油
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A.1.5
B.3
C.2
D.2.5
第4题
下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是：()
下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是：（)
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A、起飞机场、目的地机场、备降场。
B、起飞机场、中途机场、目的地机场、备降场。
C、起飞机场、目的地机场。
第6题
出现以下哪种情况时，授权签派员不需要立即主动和机组建立联系，通报信息()
出现以下哪种情况时，授权签派员不需要立即主动和机组建立联系，通报信息（)
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A、目的地机场的天气趋向或低于着陆标准
B、目的地机场的备降场天气趋向或低于着陆标准，需要重新指定一个新的备降场
C、领导同事请求机长加座
D、签派放行单所列机场的运行条件趋于边缘或不安全
第7题
目的地机场和备降机场稳定可靠的情况下，目的地机场备降场的指定采取就近的原则，但必须是改航油量大于()分钟的飞行时间。
目的地机场和备降机场稳定可靠的情况下，目的地机场备降场的指定采取就近的原则，但必须是改航油量大于（)分钟的飞行时间。
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A、10
B、15
C、20
D、25
第10题
当目的地机场和第一备降机场的天气条件预报都处于边缘状态时，如何签派放行（)。
A.必须至少再指定一个备降机场，并且计划油量以最远备降场计算
B.选择至少两小时以上备降航程的备降场，以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班
C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权
D.延误航班，确保天气转好，不再是边缘天气条件下才能放行，以确保航班安全运行
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