YZ－1制动机小闸处于缓解位时，该位置是全列车初充风、列车制动后再充风缓解所采用的作用位置。（)

YZ－1制动机大闸处于制动位时，是列车常用制动位，主要用来控制全列车的减速或停车所采用的作用位置。（)

感度试验，置运转位充风缓解时，全列车须在2min内缓解完毕。（)

自动制动机的基本原理是向列车管充风时（)

缓解列车制动时，充风所需时间与减压量，与（）成正比

在长大坡道区段施行制动调速后，需要列车缓解并将副风缸的压力空气迅速充满，以防再制动充风不足时，电控制动控制器应置运转位（）

自动制动机的原理是充风制动，减压缓解。（)

无法确认抱闸车辆时，车辆乘务员使用无线列调通信设备要求司机对列车充风并保持缓解状态，确认列车充风缓解后，车辆乘务员需检查全列其它车辆制动装置状态，查找抱闸车辆（)

采用过桥软管方法处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验（双管改单管后列车管充风时间不少于5分钟再减压），确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）

120型制动机的加速缓解阀试验：感度试验位减压100kPa，保压，待压力稳定后，置充风缓解位，制动缸开始缓解时，制动管压力须有明显跃升（）

DK-1型电空制动机，大闸运转位，（）故障会造成均衡风缸和列车制动管不充风