固定翼飞机水平转弯时的飞机失速速度（)平直飞行时的失速速度。

A.以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强

B.以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小

C.由于安全系数减小，飞机可能低迎角下失速

A.以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强

B.以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小

C.由于安全系数减小，飞机可能在低迎角下失速

A.增大迎角以提高升力

B.减小迎角以减小阻力

C.保持迎角不变以防止失速

D.使迎角为负以获得较好的滑翔性能

A.240公里/小时

B.170公里/小时

C.270公里/小时

A.同型号飞机是固定不变的

B.与飞机的速度对应确定的

C.依据飞机翼型状态，速度和迎角变化率综合确定

D.依据飞机速度，襟翼位置和机翼安装角的大小综合确定

A.大于失速速度，小于VMCA

B.仅需大于失速速度

C.大于失速速度和VMCA

D.仅需大于VMCA

A.越大

B.越小

C.与之无关

A.飞机的最大着陆重量

B.飞机的最大起飞重量

C.飞机的失速速度

D.飞机的着陆入口速度

A.加速时指示向北转弯

B.减速时指示向北转弯

C.恒速飞行时指示向北转弯

A.向上急剧机动时速度小，容易掉进失速

B.飞行中发现速度表指零，应向前松杆

C.负迎角也会掉进失速

D.传统布局的静稳定飞机不会掉进失速