车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。（)

车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是伴随着()的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。

扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就可以相反的方向变形（）

当碰撞损坏区域有皱折或者发生了剧烈碰撞,构件变形比较复杂时,采用沿着一个方向拉伸不能使车身恢复原状,在拉伸恢复过程中拉伸力的大小和方向需要适时改变。（)

车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拔力的是承载式车身。（)

夹紧力方向与刨削时产生的切削力方向相反，对工件夹紧有利。（)

锚拔力测试必须有安全措施。锚拔力测试一般不作破坏性试验，当拉拔加载至设计锚拔力的80%时即为合格。拉拔过的锚杆要明显标记，不得重复拉拔，测试锚杆应立即紧固（）

不能使汽车产生侧滑的原因是（）

当杆件受大小相等、方向相反、作用线相距很近的一对横向力作用时，杆件上两力之间的部分沿外力方向发生相对错位，杆件的这种变形称为（)变形。

一个物体受到大小相等，方向相反的力就会保持平衡状态。（)

杆件受到垂直于轴线方向的外力作用时所产生的变形，称为弯曲变形。（)