整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正有很大的不同。（)

整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正基本上是相同的。（)

车架式车身结构可以接受反复的拉伸过程,而整体式车身的薄板结构要求第一次就调好拉伸装置。（)

车身拉伸校正工作是通过液压力的强大力量把车身上的变形板件拉伸到位的。（)

由于整体式车身的强度比较高同时对热很敏感,不要试图一次拉伸就可以完成拉伸校操作,而要通过一系列的反复拉伸操作:拉伸保持平衡（消除应力)-再拉仲再保持平衡。（)

客车车身校正操作时,要采用拉伸保持平衡（消除应力)再拉伸再保持平衡（消除应力)的方法。（)

平台式车身校正仪可以在围绕车身的任何角度、任何高度和任何地方,向上或向下进行拉伸。（)

对于整体式车身汽车,必须用多点固定方式（至少需要4个固定点)进行定位,根据车身结构及拉伸部位,有时或许还需要另外的固定点。（)

整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点。（)

整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要三个以上的固定点。（)

对于半架式或车架式车身汽车,悬架系统和传动系统是直接安装在车架上的,如果车架结构已经过必需的校正,它们的安装位置也应该被校正。（)