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[单选题]
与L3级别不同，（)能够实现车辆自主决策，确定行进轨迹和行驶路径，而非“有条件的自主决策”。
A.无自动驾驶级别
B.L1级
C.L2级
D.L4/L5级
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A.1cm
B.10cm
C.20cm
D.50cm
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第1题
高精地图的构建与高精定位的实现，是车辆重要的环境信息来源，能够帮助汽车驾驶系统感知到更大范围的交通态势，保证自动驾驶安全，同时帮助汽车进行自主路径规划及决策支持，具备多维度、更新及时、结果精确到厘米级的优点，最高可达()。
高精地图的构建与高精定位的实现，是车辆重要的环境信息来源，能够帮助汽车驾驶系统感知到更大范围的交通态势，保证自动驾驶安全，同时帮助汽车进行自主路径规划及决策支持，具备多维度、更新及时、结果精确到厘米级的优点，最高可达（)。
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第4题
智能网联汽车的智能化技术是基于车辆搭载先进的传感器、控制器、执行器、软件算法，使汽车可以自主通过感知系统与信息终端系统实现车－车、车－人、车－环境的信息交换，从而自动完成车辆的识别、感知、( )以及控制，最终代替驾驶员操作实现自动驾驶。
智能网联汽车的智能化技术是基于车辆搭载先进的传感器、控制器、执行器、软件算法，使汽车可以自主通过感知系统与信息终端系统实现车－车、车－人、车－环境的信息交换，从而自动完成车辆的识别、感知、（)以及控制，最终代替驾驶员操作实现自动驾驶。
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A.分析
B.干预
C.决策
D.推理
第5题
智能网联汽车的智能化五个等级中L1是驾驶辅助、L2是部分自动驾驶、L3是()。
智能网联汽车的智能化五个等级中L1是驾驶辅助、L2是部分自动驾驶、L3是（)。
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A.无自动驾驶
B.有条件自动驾驶
C.高度自动驾驶
D.完全自动驾驶
第6题
智能汽车智能决策规划模块以任务层次分解，可以分为三个模块化结构：宏观路径规划、中央行驶行为决策和()。
智能汽车智能决策规划模块以任务层次分解，可以分为三个模块化结构：宏观路径规划、中央行驶行为决策和（)。
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A.微观轨迹规划
B.直线轨迹规划
C.飞行器航迹规划
D.机械臂轨迹规划
第8题
自动驾驶汽车是集感知、决策和控制等功能于一体的自主交通工具，其中，感知系统代替人类驾驶员的视、听、触等功能，融合摄像机、雷达等传感器采集的海量交通环境数据，精确识别各类交通元素，为自动驾驶汽车（)提供支撑。
A.A.决策系统
B.B.感知系统
C.C.控制系统
D.D.导航系统
第10题
网联辅助信息交互是指基于车－路、车－后台通信，实现()的获取以及车辆行驶与驾驶员操作等数据的上传。
网联辅助信息交互是指基于车－路、车－后台通信，实现（)的获取以及车辆行驶与驾驶员操作等数据的上传。
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A.导航等辅助信息
B.车辆周边交通环境
C.车辆决策信息
D.车辆周边交通环境信息，及车辆决策信息
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