气源起动喷气发动机时，点火和供油投入工作的控制是由（）

A.人工手柄控制

B.起动电门控制

C.人工手柄和起动电门控制

D.燃油控制手柄的起动电门

APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油→进气门打开

A.仅②正确

B.仅①正确

C.都正确

D.都不正确

A.起动电门

B.点火电咀选择电门

C.点火激励器

D.起动手柄

A.出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制

B.是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板

C.翼梁燃油关断活门需用交流电

D.无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭

A.有两个电门与发动机点火系统有关

B.有两个电门输送信号到EEC

C.有两个电门输送信号到发动机供油系统

D.有两个电门是备用的

A.选择点火起动位或冷转位

B.主电门ON位

C.A+B

A.发动机燃油流量

B.发动机点火

C.发动机燃油流量和点火

D.起动机的气源

A.APU主控制电门

B.APU滑油压力程序电门

C.燃油温度控制电门

D.转速调节器

A.发动机火警电门

B.发动机引气控制电门

C.BMC控制电门

D.A和B