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[单选题]

当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时,它的均衡鞲鞴最终将处于()

A.充气缓解位

B.中立保压位

C.常用制动位

D.紧急制动位

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第1题

常用制动减压完毕后,紧急阀95的紧急鞲鞴将处于:()

A.充气缓解位

B.常用制动位

C.紧急制动位

D.中立位

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第2题

当列车管与工作风缸连通时,分配阀处于()位。

A.缓解

B.初制动

C.制动

D.保压

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第3题

“局部减压”是三通阀或分配阀在()时引起的列车管压力下降现象。

A.缓解

B.保压

C.制动

D.中立

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第4题

当工作风缸充气时,分配阀处于()位。

A.缓解

B.初制动

C.制动

D.保压

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第5题

空气位操纵时,空气制动阀置中立位,中继阀将会呈()。

A.充气缓解位

B.制动位

C.中立保压位

D.缓解位

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第6题

空气位操纵时,空气制动阀置中立位,分配阀主阀部将会呈()。

A.制动位

B.充气缓解位

C.保压位

D.缓解位

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第7题

109型分配阀的工作风缸在以下哪个工作位置才与列车管相通()

A.初制动位

B.常用制动位

C.充气缓解位

D.紧急位

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第8题

分配阀从常用制动位转换到保压位,是靠()鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。

A.制动缸

B.副阀部

C.均衡部

D.主阀部

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第9题

109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门(D3排风口)相通()

A.充气缓解位

B.常用制动位

C.制动后的保压位

D.紧急位

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第10题

分配阀在制动后的保压位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()

A.上部

B.中部

C.下部

D.内部

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