列车停放制动采用弹簧制动，并能使超载负荷（AW3）的列车在线路最大坡道上制停

电客车制动系统可保证：停放制动能使超员载荷（AW3)的列车在40‰坡道上停妥。（)

列车在AW3重载情况下，此时施加停放制动，HMI会显示停放制动无法施加，属于故障现象（）

列车在坡道上停留时，必须施加停放制动，防止列车溜逸。()此题为判断题(对，错)。

地铁列车在停车时，总风压力下降后停放制动能够自动施加，总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作。（）

列车已经移动而停放制动未缓解（1738)，若列车停放制动施加、缓解正常，则将制动手柄置于“OC”位，缓解制动正常行车;若停放制动无法缓解，则切除停放制动后行车（)

全列车全部缓解停放制动后，停放制动缓解按钮等点亮白灯（）

列车司机在按下停放制动缓解按钮后，必须确认停放制动施加按钮灯亮。（)

列车所设计的弹簧制动力可保证在__载荷下列车停放于最大坡度的轨道上（）

空电联合制动是以机车准恒速加馈电阻制动以及DK一1型电空制动机为基础，为适应长大坡道上重载列车的需要，而发展起来的一种新的控制技术。（)

一列空载列车能将另一列停在35‰坡道上的超载故障列车移至最近的车站（上坡）。（）