工作单签署要求：工作单应在工作现场填写或签署，不适用项目用“N/A”标注并签名，要求交叉检查的项目应双人签名。（)

A.机坪上

B.办公室

C.飞机上

D.工作现场

A.工作者在执行航线维修工作前，使用移动设备拍摄本人与所执行的飞机注册号的工作照。在完成工作后，提交照片

B.工作者需对本人填写、签署的内容进行检查。如发现填写的数值或电子签名错误，由本人在电子工作单“完工签署”前对数值或电子签名进行修改或删除

C.对于需要进行交接班的航线维修工作，工作者可通过电话问询的方式确认航线电子工作单的执行情况

B、测试数据应填写实测值，不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替

C、无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉，或写明“不适用”

D、维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期。不应用涂改液或墨水覆盖。凡是更改的还必须说明理由

E、工作单（卡）应在工作现场完成每一项工作后填写/签署

A.《客户用电检查工作单》资料填写错误

B.未出具《客户用电检查工作单》，或未经部门主管审核及加盖公章

C.对《客户用电检查工作单》所要求的检查内容、客户基本情况不熟悉，造成项目漏检或填写错误

D.小组分工，一人填写，一人复核，确保填写准确

A.飞机离港后填写

B.飞机签字放行后填写

C.维修工作开始前填写

D.在维修现场逐项签署

A.用电检查工作单

B.用电普查单

C.电力管理部门

D.客户代表

B.若有故障，应符合MEL要求，并按程序办理保留故障审批手续，在飞行记录本上按规定签署被保留的故障说明，对失效的项目挂牌警告，必须通知机组

C.按相应航线维护工作单，完成检查/维护工作，并逐条签署

D.以上所有

A.机型I类签署人员，可对按照工作单完成航线例行检查工作、完成常见故障/缺陷的处理工作后的航空器进行放行

B.机型I1类签署人员，可对完成基地维修定期检修工作后的航空器进行放行

C.机型II类签署人员对放行的项目一样，因此责则也一样

D.A+B