首期工程及支线采用BM模式（后备模式)组织行车时，列车凭车载信号（速度码)及地面信号行车。

A.移动闭塞法

B.BM模式

C.联锁模式

D.电话闭塞法

A.车站人员手信号

B.地面信号

C.车载信号

D.车载信号及地面信号

A.车站人员手信号

B.地面信号

C.车载信号

D.车载信号及地面信号

A.车站人员手信号

B.地面信号

C.车载信号

D.车载信号及地面信号

A.ATO

B.BM

C.CBCT

D.RM

B.闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用

C.司机凭地面信号或调度命令行车，采用ITC(AM-I/CM-I)模式运行，按照车载信号显示控制速度。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机需停车报行车调度员，凭行车调度员命令行车

D.当信号系统具备联锁功能但不具备点式ATP及以上功能;列车未安装车载ATP设备或车载ATP设备故障;需要超过ATP允许速度进行试验等情况

A.移动闭塞法在信号具备CBTC模式功能时使用

B.行车凭证为车载信号

C.驾驶模式采用非CBTC模式下ATO/ATPM模式

D.移动闭塞没有固定的闭塞区段，列车运行的移动授权，由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素决定

A.移动闭塞法

B.BM模式

C.联锁模式

D.电话闭塞法

A.CBTC模式

B.后备模式

C.人工模式

D.点式ATP模式