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[主观题]

2014年5月3日，司机值乘0315次0103车以ATP模式运行至理工大学下行站台对标过程中因打瞌睡致使

在站台中部才采取制动措施，因制动距离较短导致列车冲标一节电客车并冒进出站信号机，停车后司机未按规定上报行调，自行以ATP模式采取退行对标停车，因单次退行超过5米列车自行产生常用制动，停车后司机转换NRM模式退行对标，对标停稳后，因忘记列车NRM模式，开门作业时导致客室门与安全门不联动，司机立即采用PSL钥匙手动开启安全门，待乘客上下车完毕后手动关闭安全门及客室门后以ATP模式动车。请简述该当值司机有哪些不足之处？(至少写出五点)

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第1题

1006次列车以ATO模式运行到西关下行站台，司机在站台作业完毕关门后，发现所有门关闭指示灯不亮.。

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第2题

正线值乘过程中列车停于车站站台司机离开司机室至现场处置时，需带好随身备品有（)

A.钥匙

B.时刻表

C.司机手账

D.对讲机

E.手电筒

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第3题

关于接车司机作业下列说法错误的是？

A.待列车进折返线停稳接到交车司机“列车停稳，可以换端”联控后，向交车司机复诵

B.插入司控钥匙激活本端司机台，方向手柄置于向前位，主控手柄置于“快速制动”位，前照灯开关打至“远光”位

C.司机手指道岔、信号屏口呼“道岔好、有推荐速度”(BM模式下还须确认地面信号)，运行到东岗站下行站台/陈官营站上行站台对标停车

D.列车停稳，打开车门、站台门，接到“交车司机已下车”联控后，使用手持台回复“收到”

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第4题

车载ATP设备故障，司机切除ATP以NRM模式运行，有监控员时限速40km/h（无其他限速)。（)

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第5题

电动客车反向运行，遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知司机以EUM模式运行。（)

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第6题

单司机值乘时，因突发情况导致司机完全无法担当驾驶任务时，允许具备ATO模式驾驶资质的站务人员临时担当列车驾驶任务，至乘务应急人员赶到后进行交接（)

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第7题

值乘司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，应安排熟悉运行区段相关情况的司机（）或组织值乘司机提前看道。

A.带道

B.值乘

C.讲解

D.驾驶

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第8题

列车在站台乘客触动“车门解锁”时，值乘司机应立即打开（)，并向行车调度员汇报

A.车门

B.站台端头门

C.司机室通道门

D.安全门

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第9题

关于列车冲标的处理下列说法错误的是？

A.列车越过对位标(＞50cm)停车后，司机立即报行调，按行调命令执行

B.若行调命令后退对标，则司机以RM/EUM模式后退对标

C.若行调通知运行到下一站时，司机以ATO/CM模式直接发车，并播放越站广播

D.司机以ATO/CM模式发车参考

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第10题

1003次A005车，在西关至文化宫下行区间DMI上显示车地无线通信故障，汇报行调后，行调命令1003次司机以BM模式运行，这时司机应该做好哪些预想？

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第11题

列车在运行过程中定位丢失，且列车距离站台大于（)米时，报行调按其命令切除ATP，以EUM模式进站，进站后按ATC重启详细流程处理。

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