受电弓抓托点是指受电弓滑板同时接触到两支接触线的那一点。（)

线岔处受电弓滑板同时接触到两支接触线的那一点为()。

线岔定位时，两条接触线相交点距受电弓抓托点越近越好。（)

受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用（）

受电弓滑板下落时，应与两止档同时接触，两止档水平差不得超过15mm。（)

电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为（）mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。

在定位点处接触线至受电弓中心线的距离称为拉出值。（)