维修系统应当至少包括一个获得CCAR-145部航线维修批准的维修单位，这个维修单位（）

A.基地维修

B.航线维修

C.定检

D.结构检查

A.国内委托维修单位必须是按CCAR-145部规定获得维修许可证，具备东航相应机型的航线维修许可，且维修能力清单中已具有东航相应机型维修能力的合格维修单位

B.地区航线全部/部分委托维修单位必须是取得当地民航局颁发的航线维修许可证的合格维修单位，当东航将包括飞机放行的全部航线维修工作委托该单位时，该单位还应获得中国民航总局的资格认可

C.国外委托维修单位应为当地大型的、有实力的航空公司维修单位或维修机构派驻人员

D.愿意承担东航航线维修工作的维修单位，能够按照东航《航线维修管理手册》(第一分册)的要求对东航飞机实施航线维修，履行维修协议中对承修人的责任与义务

A.1，30

B.1，60

C.2，30

D.2，60

A.勤务

B.检测

C.航线维修

D.修理

A.必须是本维修单位的正式职员

B.取得航线维修上岗证

C.经本维修单位授权

A.定检维修

B.翻修

C.动力装置

D.机体

A.具有经局方批准的限定机型和站点的航线维修许可

B.具有与委托勤务服务单位/委托维修单位签署的地面勤务协议/地面维修协议

C.维修实施站的航线维修和A检维修作业应符合本手册和东航相关维修工作程序的要求

D.以上全部

A.私人注册的维修单位

B.独立的航线维修业务单位

C.制造厂家的维修单位

D.国外和地区的维修单位

A.维修基地/维修部维修管理部

B.维修单位维修管理部

C.维修基地/维修部工程技术部

D.维修单位工程技术部

A.CCAR-145

B.CCAR-147

C.CCAR-121

D.CCAR-26