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[单选题]

EEC在正常正推力模式工作时根据什么参数设定发动机推力?

A.EPR

B.N1

C.N2

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第1题

EEC正常工作时,每部EEC向其相应的()提供配平输入以驱动发动机达到EEC计算的指令推力级。

A.液压机械燃油控制器

B.油门杆控制器

C.推力管理计算机

D.发动机起动机

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第2题

为防止发动机超速,在关断什么设备前,推力手柄减小推力?()

A.EEC

B.ELC

C.EPR

D.IDG

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第3题

为防止发动机超压,在关断什么设备前,推力手柄必须收回至中间位?()

A.EEC

B.ELC

C.EPR

D.IDG

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第4题

EEC在ON位时,推力手柄可移到最前位而且发动机不会超出所显示的最大EPR值。()
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第5题

两台发动机的推力基准何时会不一致()。

A.单发失效时

B.TMC失效时

C.人工选择时

D.EEC关断时

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第6题

EEC不断计算最大推力极限,将推力手柄移至全前位时,在飞行的哪个阶段可以用最大额定推力()。

A.仅起飞阶段

B.任何阶段

C.仅巡航阶段

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第7题

为防止发动机超速,在关断什么设备前,推力手柄减小推力()

A.EC

B.LC

C.PR

D.IDG

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第8题

发动机交输起动时,增加工作的发动机的推力至大约()N3并完成正常发动机起动程序。()

A.55%

B.65%

C.75%

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第9题

喷气发动机的推重比是指()

A.发动机全加力推力和发动机结构重量之比。

B.发动机空中最大工作状态下推力和发动机结构重量之比。

C.发动机地面最大工作状态下推力和发动机结构重量之比。

D.发动机地面最大工作状态下推力和飞机结构重量之比。

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第10题

关于对发动机EPR的指令推力级叙述正确的是:()。

A.指令扇区末端,由油门杆位置指令的EPR

B.发动机稳定时作为EPR指针延伸出现

C.EEC关或不工作时受抑制

D.以上全部

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