（)，又称大闸，是列车空气制动机的控制机构，司机通过对其手柄位置的变换，来实现列车制动机的各种性能和作用。

JZ－7型空气制动机的()是为了操纵全列车的制动和缓解而设，通过对其手柄的操纵来完成制动机的各种作用或性能检查

自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能（）

JZ－7型空气制动机自动制动阀的作用位置是由手柄与凸轮实现的。（）

DK－1型电空制动机空气位操纵时，由于大闸已经失去控制作用，因此它的手柄可以放在任何位置。（)

YZ－1制动机大闸处于制动位时，是列车常用制动位，主要用来控制全列车的减速或停车所采用的作用位置。（)

列车制动机为一次缓解型时，牵引时JZ-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于（）。

自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈()，反之，当列车管内压力下降时，制动机呈()的特点。

列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，对列车自动制动机进行简略试验。（)

机车改变司机室操纵时，对列车自动制动机进行简略试验。（)

货车运用的主要工作包括负责货物列车的技术检查、货物列车自动制动机性能试验（以下简称列车制动机试验)、铁路货车故障处置和修理（以下简称铁路货车故障处理)等。（)