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[单选题]

电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电,关闭的排风通路是()与大气之间的通路

A.制动管

B.作用管

C.均衡管

D.总风管

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第1题

空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,作用管的排风将由()完成。

A.作用管通大气的通道

B.排风1电空阀

C.排风2电空阀

D.制动管通大气的通道

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第2题

电空控制器重联位,重联电空阀开通的通路为()

A.制动管通均衡风缸

B.制动管通大气

C.总风通均衡风缸

D.均衡风缸通大气

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第3题

转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为()

A.均衡风缸与电空阀之间的通路

B.均衡风缸与制动管之间的通路

C.总风缸与均衡风缸之间的通路

D.制动缸管与电空阀之间的通路

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第4题

空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,排风1电空阀()。

A.不得电所以作用管一定会向大气排风;

B.不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风;

C.得电所以排风;

D.状态不能确定。

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第5题

空气操纵时位制动管的充排风仍由()完成。

A.制动电空阀

B.排风2电空阀

C.中继阀

D.紧急放风阀

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第6题

电空制动控制器重联位时,将使()电空阀得电,沟通制动管与均衡风缸管的通路。
电空制动控制器重联位时,将使()电空阀得电,沟通制动管与均衡风缸管的通路。

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第7题

电空制动控制器置制动位时,由于()电空阀得电,将切断制动管的供风通路。
电空制动控制器置制动位时,由于()电空阀得电,将切断制动管的供风通路。

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第8题

重联电空阀能沟通的通路是()。

A.总风缸与作用管

B.均衡风缸与调压阀管

C.制动管与均衡风缸管

D.总风缸与制动管

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第9题

电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有()。

A.过充电空阀故障

B.排风1,电空阀故障

C.缓解电空故障

D.制动电空阀故障

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第10题

空气位时,空气制动阀在缓解位,作用管的排风由()完成。

A.作用管通大气的通道

B.排风1电空阀

C.排风2电空阀

D.153阀

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