机车途中发生故障，乘务员检查处理时要注意人身安全，不得触碰带电线路，不得在机车升弓状态下进入高压室（）

接触网临时停电或异常时，要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。（)（应知应会《操规》第25条)

《运规》登乘人员不得影响机车乘务员正常工作，不得在机车操纵端（便乘机车乘务员除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，更不得在运行中开关司机室门；（）

添乘机车时，严禁作业人员飞乘飞降，严禁在运行中打开司机室门，严禁带电接触高压低压部分和处理故障。（）

机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。（)

《操规》列车或单机停留时机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车；

运行情况下，不得触碰转动部件和处理故障。（)

机车在有负荷情况下任何人不得进入()处理故障，并禁止拉临时线和裸露线修理电器故障。

根据机车乘务员一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间),货运列车机车乘务员不得超过8小时。（)

电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部。严禁在未降弓、断电、取电钥匙、放电的情况下，处理机车高压电器故障。（)

电务车载设备车底检修、检测须在机车、动车组、轨道车进入库内地沟停稳后，确认在制动状态、电力机车在升弓状态下，并设置防护人员后方可进行。（）