当行车值班员进行重复开放信号操作时，必须确认该进路内无绿光带出现。（)

当行车值班员进行重复开放信号操作时，确认相关条件满足后，行车值班员首先按压终端按钮。（)

当已开放信号关闭后，行车值班员根据情况可进行重复开放信号操作。（)

当已开放的信号因故关闭后，行车值班员确认进路仍处于锁闭状态后，按压终端按钮，则信号再次开放。（)

操作信号工作站时，操作员必须确认进路要素是以正确的方式显示，当进路正确开放后必须密切关注每个信号元素的显示状态。（)

信号开放后，原则上不得关闭信号、变更进路。遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，列车调度员（车站值班员)与司机联系妥当后方可办理。危及行车和人身安全时，应先通知司机，再关闭信号，未确认列车停妥或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。（)

2号线ATS面板操作中，当道岔区段出现红光带，正常进路无法排列，信号无法开放时，可以开放引导信号，该功能车站和中央均能操作)。（）

当进路内出现红光带，道岔位置都正确时，可采用引导进路锁闭方式开放引导信号。（)

列车接近时，车站值班员（信号员)应通过CTC信号操作终端监视进路触发情况，信号员确认进路正确后报告车站值班员。（)

由外勤助理值班员办理发车作业时，因曲线等原因无法确认出站（进路)信号，外勤助理值班员无需确认出站信号开放状态直接办理发车作业。（)

因轨道电路发生故障出现红光带不能正常排列进路时，车站值班员必须及时通知电务、工务人员，经工务人员检查，在得到证实无危及行车安全的报告，且经值班员确认后，可以采取引导进路接车、人工路票发车或手信号调车。（)