当将反推手柄向后拉至内联锁位时（)。

A.飞机在地面，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆在离“慢车”6度

B.飞机在地面，减速板手柄在“DOWN”位，反推放出

C.飞机在地面，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆离慢车10度

D.飞机在空中，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆离慢车8度

A.在现用的自动油门方式中探测到故障

B.反推手柄被提到慢车反推位

C.着陆接地2秒后

D.A或B

A.减速板手柄在“ARMED”位，自动减速板系统被预位，着陆后，减速板手柄自动移到UP并且扰流板放出

B.减速板手柄在UP位，所需的扰流板放出到最大空中或地面位置(可以选择中间位置)

C.在地面，如果任一油门杆被前推到起飞推力位，则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出

D.在地面，如果任一反推手柄被拉起到慢车反推卡位，则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出

A.两个反推手柄都放慢车位

B.任一推力杆超过慢车位

C.减速板手柄放在“预位”卡槽

D.D减.速板手柄放在“放下”（DOWN）卡槽

A.选项均正确

B.人工踩刹车踏板

C.将减速板手柄放在 DOWN 位

D.前推油门杆或者将自动刹车旋钮放在 OFF 位

A.减轻飞行负担，提供平滑稳定的正常着陆减速，也可用于中断起飞

B.当减速板手柄放在DOWN（放下）位时，自动释放刹车

C.着陆时，升起地面扰流板

D.作动反推

A.在自动减速板系统中探测到有故障

B.减速板放出后，将减速板手柄移到DOWN位时会瞬时亮

C.自动减速板放出到UP位

D.A和B

A.减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的地面扰流板自动放出到最大位

B.减速板手柄必须人工移动到”UP”位后，所有飞行和地面扰流板都自动放出到最大位

C.减速板手柄自动移动到”FLT”位，所有飞行和地面扰流板都自动放出到飞行最大位

D.减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行和地面扰流板都自动放出到最大位

A.减速板已经预位

B.减速板未预位

C.正常指示

D.自动减速板系统存在故障

A.按压任意一个油门杆外侧的脱开按钮

B.扳下自动油门的预位开关到关位

C.按压自动油门的脱开灯