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[主观题]

通过监测()继电器位置状态在定位位置()或在反位位置)来反映操作人员往定位扳动道岔()或往反位扳动道岔)的操作。

通过监测()继电器位置状态在定位位置()或在反位位置)来反映操作人员往定位扳动道岔()或往反位扳动道岔)的操作。

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第1题

设计规定记忆环节中记忆继电器状态与道岔位置的关系为()。

A.继电器吸起位置控制道岔转向定位

B.继电器落下位置控制道岔转向定位

C.继电器吸起位置控制道岔转向反位

D.继电器落下位置控制道岔转向反位

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第2题

道岔的位置包括()

A.定位

B.反位

C.侧位

D.正位

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第3题

2号线ATS操作面板中,在道岔由反位转换至定位过程中,显示四开状态,13-17秒后显示道岔定位。()
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第4题

2号线ATS操作面板中,在执行道岔封锁操作前需确认:道岔处于定位或反位,如处于四开状态时,此操作无法执行。()
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第5题

ZDJ9型道岔扳动时,控制台扳动道岔,动作电流持续30s,道岔无表示。X1道岔定位向反位扳动后,动作功率曲线没有锁闭下降过程,而且从动作功率曲线可以看出,道岔正常转换曲线与道岔故障时摩擦功率曲线很接近,可能存在的原因是()

A.道岔解锁

B.道岔不锁闭

C.卡缺口

D.表示电路未构通

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第6题

道岔试验时,室内外人员必须共同确认道岔实际开通位置与控制台定、反位表示及继电器的状态一致。()
道岔试验时,室内外人员必须共同确认道岔实际开通位置与控制台定、反位表示及继电器的状态一致。()

A、正确

B、错误

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第7题

是指道岔经常开通的位置(或道岔开通直股的位置),称之为道岔的反位。()
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第8题

ALSTOM系统道岔的名称显示为黄色时表示()。

A.道岔定位

B.道岔挤岔

C.定位转到反位

D.道岔反位

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第9题

道岔定位与反位均不能正常使用时,优先考虑变更进路组织行车,无变更进路时,需要通过单锁把道岔锁定在位置后,才能组织行车。()
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