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[单选题]

为实现列车平稳安全通过曲线,在线路曲线段要设置轨距 加宽和()超高

A.外轨

B.内轨

C.双规

D.护轨

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第1题

曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的()

A.轨道面支承反力

B.离心力

C.向心力

D.横向水平力

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第2题

曲线是煤矿窄轨轨道的重要组成部分,也是轨道的薄弱环节,其与直线相比,优点()。

A.轨距需要加宽

B.须将外轨设置超高

C.曲线上建筑接近限界须加宽

D.方向与直线一样无需调整

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第3题

曲线外轨超高的顺坡应在曲线的直线段进行。()
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第4题

曲线超高是通过抬高外轨来实现的。()
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第5题

某曲线一支柱处的曲线半径为400m,现场测得跨中处的外轨超高为115mm,接触线高度为5900mm,轨距
L=1450mm,跨中接触线对线路中心的距离为750mm,且投影在线路中心与内轨间,则台账记录中跨中偏移填写为______mm、

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第6题

隧道内及隧道外U形结构的整体道床地段轨道曲线超高,宜采用外轨抬高超高值的()、内轨降低超高值的()设置。
隧道内及隧道外U形结构的整体道床地段轨道曲线超高,宜采用外轨抬高超高值的()、内轨降低超高值的()设置。

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第7题

曲线上明桥面的线路外轨超高,可在桥枕()限度内调整。

A.削平

B.挖槽

C.钻孔

D.捆扎

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第8题

曲线轨距加宽时应保持外轨不动,将内轨向曲线中心方向移动。()
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第9题

造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因()。

A.曲线超高设置不合理

B.存在未被平衡的加速度

C.曲线的外轨超高设置不当

D.以上都不对

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第10题

高速道岔轨向调整,曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。()
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