由于断齿破坏比点蚀破坏更具有严重的后果,所以通常设计齿轮时,抗弯强度的安全系数SF应接触强度的安全系数SH

A.断齿、裂纹

B.磨损

C.点蚀

D.塑性变形

A.磨损

B.断齿

C.交变应力

D.点蚀

A.齿轮折断

B.齿面疲劳点蚀

C.磨料性磨损

D.齿面胶合

A.导线的设计安全系数不应小于2.5

B.地线的设计安全系数不应小于2.5

C.地线的设计安全系数，不应小于导线的设计安全系数

D.地线的设计安全系数，应大于导线的设计安全系数

A.钢丝绳的磨损、疲劳破坏

B.载重时的超载影响

C.吊索及吊具的超重影响

D.由于惯性及加速作用而造成的附加荷载的作用

A.根据强度除以安全系数

B.平均极限强度除以安全系数

C.最大极限强度除以安全系数

D.最小极限强度除以安全系数

A.人的不安全行为

B.环境条件的影响

C.使用中发生超负荷或误操作时的后果

D.为提高安全系数所付出的经济代价是否合算