CRH380B型动车组每个牵引单元的主CCU负责本牵引单元内的车辆控制;从（)读取命令和信息，并向车辆总线和列车总线发送控制信号和反馈信号。

CRH380B型动车组采用了TCN控制网络，包括MVB列车总线和WTB多功能车辆总线，这两个系统都采用了两路冗余线传输，MVB用于两个牵引单元之间和重联列车之间的数据通讯，WTB用于一个牵引单元内各车之间及车内各设备之间的数据通信（)

CRH380B动车组当TCU接口无法连接时，可以从同一牵引单元的CCU借口进行数据下载（)

CRH380B型动车组共安装有4个中央控制单元CCU，每辆头车的司机室内有两个中央控制单元，其中一个作为主CCU，另三个作为从CCU（)

轨道交通车辆牵引控制单元安装在每个牵引箱内，用于监控和控制PWM逆变器。（)

（）是车辆总线MVB的控制单元，用于动车组的控制和通信

CRH380B/BL型动车组“报PWMI峰值电流干扰，主断路器锁闭”故障时需在HMI上切除故障车辆的（)。

CRH380B动车组发生齿轮箱或牵引电机轴承过热触发限速故障，需复位TCU时，要同时复位故障牵引单元的两组TCU。（)

在GRS车载设备中，车载ATC系统产生的P-Line线的输出值是输入到（）。

CR400BF型动车组一个牵引单元有（)个牵引电机通风机。

牵引控制单元英文缩写是CCU（)