HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向()压，以缓解机车23闸缸压力。

带载制动时自阀制动后单阀应在运转位向右压，以缓解机车闸缸压力。（)

带载制动时自阀制动后单阀应在运转位向右压，以缓解机车闸缸压力。（)

HXD3型电力机车侧压单阀手柄时，()工作，可实现缓解机车的自动制动作用。

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气，均衡风缸压力速排至零（）

JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使（）呈制动位。

自阀手柄置运转位时，单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀。（）

JZ-7型空气制动机自阀置于运转位、单阀在制动区时，()向单独作用管充气，使作用阀处于制动位。

JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。

JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。

HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区，()响应工作，使制动缸产生0~300kPa作用压力。