轴箱与导框游间过大，通过曲线时将加剧轮缘磨耗，加大运行阻力，甚至引起脱轨。（)

轴箱与导框游间（)时，运行中通过曲线时会加剧轮缘与钢轨的磨耗。

轮缘垂直磨耗后，由于其根部与钢轨内侧面形成全接触摩擦，当通过曲线时，增加运行阻力，并加剧了磨耗。（)

旁承游间过大，能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨安全性也有影响。（)

每侧轮缘与钢轨之间的平均最大游间为6.5mm,这样的游间可以保证正常状态下轮缘与钢轨不至于发生严重磨耗。（)

当转向架转动受到阻碍，通过曲线时，使轮缘承受过大的()压力引起脱轨。

旁承游间过小，能引起车辆过大的侧滚振动对脱轨安全性也有影响。（)

由于尖轨部低于基本轨，轮缘垂直磨耗后，如垂直磨耗面与基本轨贴紧时，轮缘顶点很可能处于尖轨上方，使车轮通过道岔时，爬上尖轨，造成脱轨或轧伤尖轨的事故。（)

轮径差过大时，车体重心向小轮径一侧偏移，致使小轮径之轮缘，踏面磨耗加剧。（)

轮径差过大：轮径差过大时，车体重心向小轮径一侧偏移，致使大轮径之轮缘、踏面磨耗加剧。（)

轮径差过大：轮径差过大时，车体重心向大轮径一侧偏移，致使小轮径之轮缘、踏面磨耗加剧。（)