螺旋桨飞机前推变距杆后：

A．当螺旋桨转速不变，飞行速度增大，桨叶迎角减小

B．当螺旋桨转速不变，飞行速度减小，桨叶迎角减小

C．当飞行速度不变，螺旋桨转速减小，桨叶迎角增大

D．当飞行速度不变，螺旋桨转速增大，桨叶迎角增大

A．螺旋桨转速的增大，桨叶迎角增大。

B．螺旋桨转速的增大，桨叶迎角减小。

C．螺旋桨转速的减小，桨叶迎角减小。

D．螺旋桨转速的减小，桨叶迎角增大。

A.飞行速度,螺旋桨转速和桨叶角

B.飞行速度,油门杆和变距杆

C.桨叶角,飞行高度

D.飞行速度,飞行高度和螺旋桨转速

A.（１）飞行速度增大而减小（２）螺旋桨转速增大而减小（３）桨叶角增大而增大A.仅（１）正确

B.仅（２）正确

C.仅（３）正确

D.１）（２）（３）均正确

A.桨叶角

B.桨叶迎角

C.桨叶转速

D.发动机扭矩

A.螺旋桨的桨叶迎角和滑流

B.螺旋桨的滑流和转速

C.螺旋桨的几何桨距和转速

D.螺旋桨的有效桨距和转速

A.90°方位增大转速

B.180°方位减小转速

C.270°方位增大转速，90°方位减小转速

A.向前推驾驶杆改变桨叶总距使旋转锥体前倾

B.向前推驾驶杆同时下压总距杆产生向前的拉力分量

C.向前推驾驶杆使各桨叶周期变距旋转锥体前倾

A.180度方位即转到最前位置桨叶角最小

B.0度方位即转到最后位置桨叶角最小

C.90度或270度方位即转到最左或最右时桨叶角最小

A.升力降低使旋翼最低安全转速减小

B.阻力增大使自转下降速度减小

C.旋翼瞬时增速的能力变低，落地提总距的拉力降低