120/120-1型制动机制动安定实验待副风缸充至定压后，保压，开启专用安定实验位，制动管减压（)前，制动机不得发生紧急制动作用

A.2kPa

B.3kPa

C.4kPa

D.5kPa

A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；

B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。

C.在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。

D.当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。

A.制动位

B.紧急制动为

C.常用制动位

D.减压位

列车制动缓解感度试验要求，列车制动管达到定压后，制动管减压（)kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。

A.10

B.20

C.50

D.170

A.制动管

B.均衡风缸

C.作用风缸

A.制动风缸

B.缓解风缸

C.副风缸

A.制动支管

B.副风缸

C.工作风缸

D.制动缸