关于牵引杆以下说法错误的是（）。

A.有杆牵引车，牵引前，飞机建立停留刹车，牵引杆与牵引车建立连接后，方可撤除前起和主起轮挡

B.有杆牵引车，牵引到位，飞机建立停留刹车，放置前起轮挡，牵引杆和牵引车方可脱离，并放置主起轮挡

C.无杆牵引车，牵引前，飞机建立停留刹车，撤除前起轮挡，牵引车夹抱起前起机轮后，方可撤除主起轮挡

D.无杆牵引车，牵引到位，飞机建立停留刹车，牵引车放下前轮脱离后，先放置主起轮挡，再放置前起轮挡

A.先将牵引车与牵引杆的连接端脱开，指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，然后脱开牵引杆与飞机的连接，随后取下前轮转弯销

B.先将牵引杆与飞机的连接端脱开，然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，最后脱开牵引车与牵引杆的连接，同时取下前轮转弯销

C.先从飞机上取下前轮转弯销，将牵引车与牵引杆的连接端脱开，然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，最后脱开牵引杆与飞机的连接

D.先从飞机上取下前轮转弯销，将牵引杆与飞机的连接端脱开，然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，最后脱开牵引车与牵引杆的连接

A.机务人员指挥航空器牵引时，没有使用内话耳机;

B.航空器推出前先连接牵引杆与航空器，再连接牵引杆与牵引车。推出后撤离时的顺序与推出前是一样的;

C.航空器推出过程中，指挥员与牵引车、牵引杆、前起落架的距离为3.9米;

D.推出监护人员与推出指挥人员在航空器的同一侧;

E.牵引车以4.9公里/小时的速度慢速行驶时，机务人员上下牵引车;

F.牵引车在航空器机身下方时，抬升驾驶室;

A.牵引杆连接航空器再连接牵引车

B.牵引杆连接牵引车再连接航空器

C.无先后要求

A.牵引杆连接航空器再连接牵引车

B.牵引杆连接牵引车再连接航空器

C.无先后要求

D.B的方法是正确的

A.从飞机上脱开牵引杆

B.将牵引杆拖行轮摇至地面

C.牵引杆脱开牵引车

D.确认机组建立刹车后放置前轮轮档

A.检查牵引车，确保各项性能良好

B.在牵引车接近航空器时，距航空器10m（15M）处点试刹车，确认车辆制动性能良好后，方可接近航空器，牵引车接近航空器时，可熄火滑行

C.挂牵引杆前，应先确认航空器周围无任何障碍物，并在维修人员的指挥下，以低速挡接近牵引杆且不得发生碰撞

D.牵引车司机应明确牵引路线、停机位、牵引的特殊要求和注意事项

A.推出过程中时刻注意与飞机，牵引车保持安全距离

B. 推出飞机前需检查前起转弯销是否安装到位

C. 出现紧急情况时应该立即断开牵引杆

D. 推出过程中要跟机组和拖车保持持续联系

A.开展飞机牵引杆普查

B.规范维修工作

C.只需关注航空公司基地牵引飞机风险

D.加强相关人员培训

A.启动发动机过程中，发动机危险区域无障碍

B.机务人员把牵引杆重新挂好在牵引车上后指挥牵引车、牵引杆撤离。拉回的牵引杆放在停机坪即可

C.发动机启动完毕后，拔下通话耳机，拔耳机动作柔和，不能用拽导线的方式拔耳机

D.飞机推出后，监护人员撤离灭火瓶;灭火瓶放回到指定的位置

A.在牵引航空器行进过程中.人员不应该上.下航空器，可以上.下牵引车；

B.牵引飞机过程中.指挥员应与牵引车.牵引杆.前起落架至少保持3M距离；

C.白天牵引飞机过程中.牵引车的黄色警示灯可以不开，夜间牵引时则必须打开；

D.飞机航行灯.防撞灯有故障时.即使在左.右翼尖加派监护人员也不能牵引飞机