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[填空题]

转向架油压减振器在压缩和（）行程中产生阻力。

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第1题

减振器性能试验时，拉伸行程时的阻力比压缩行程时的阻力小。（)

减振器性能试验时，拉伸行程时的阻力比压缩行程时的阻力小。()

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第2题

汽车双向作用筒式减振器，（）。

A.其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小

B. 其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大

C. 其伸张行程和压缩行程阻力相等

D. 其伸张行程和压缩行程阻力不变

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第3题

检查减振器时若伸张行程比压缩行程阻力小，则减振器就可以更换。

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第4题

检查减振器时若压缩行程比伸张行程阻力小，则减振器就应更换。

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第5题

客车转向架油压减振器的减振阻力是如何变化的？

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第6题

下面各项关于单轨列车油压减振器的描述中哪一项是错误的（）

A.横向油压减振器安装在转向架和车体之间。

B.装油压减振器的目的是为了减轻转向架和车体之间的相互振动。

C.装油压减振器提高了使用安全性，可防止车辆受到损害。

D.当转向架和车体发生振动时，油压减振器缩短

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第7题

双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（)压缩行程的阻力。A.大于B.小于C.等于D.小于或等于

双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应()压缩行程的阻力。

A.大于

B.小于

C.等于

D.小于或等于

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第8题

在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减振器。（)

在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减振器。()

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第9题

客车转向架油压减振器的减振阻力（）。

A.固定不变

B. 随振动速度增大而增大

C. 随车辆运行速度增大而增大

D. 随枕簧压缩量增加而增大

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第10题

AM96转向架一系油压减振器其行程为（)。

A、143mm

B、144mm

C、145mm

D、146mm

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第11题

流通阀在减振器压缩行程中工作。

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