《海牙规则》规定，承运人对责任期间内的货损可以免责的原因有()

A.改变了承运人应负货损责任的基础

B.将承运人责任期间扩展为“港至港”原则

C.规定在货损不明显的情况下，将货损通知的期限延长为提货后连续15日内

D.正式规定改用国际货币基金组织的SDR 作为结算单位，来确定承运人的赔偿限额

E.采用完全过失责任制

《海牙规则》中规定的承运人的责任期间为“钩至钩”。()

A.《海牙—威斯比规则》

B.《汉堡规则》

C.1893年美国《哈特法》

D.我国《海商法》

A.改变了承运人的责任基础

B.缩小了承运人责任期间

C.降低了承运人责任限额

D.取消了部分传统的承运人免责事项

A．甲国A公司向乙国B公司出口一批水果，货到目的港后发现水果大部分腐烂，B公司聘请专业检验机构对腐烂原因进行检查。根据《海牙规则》，货损是因为货舱湿度未达到运输合同要求标准所导致，承运人可以免责

B．《汉堡规则》首次对“实际承运人”作了规定，根据其规定，如果货物在运输过程中受到损害，收货人可以向“订约承运人”索赔，如果有证据表明订约承运人和实际承运人都有过失，则可以要求二者承担连带责任

C．《海牙规则》《维斯比规则》都规定善意保函有效，但不能对抗第三人，而恶意保函则绝对无效

D．在承运人的责任方面，《海牙规则》、《维斯比规则》采用“不完全过失责任制”，即承运人对于航行的过失引起的货损可以免责，而《汉堡规则》及我国《海商法》采用“完全过失责任制”