题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
流水作业空间参数中的施工层的概念是()。
A.操作层
B.建筑物楼层
C.路基土石方填筑层
D.高桥墩的浇筑层
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A.操作层
B.建筑物楼层
C.路基土石方填筑层
D.高桥墩的浇筑层
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第2题
根据背景资料，回答下列各题。 某二级公路K合同段（K22+300～K44+000)，主要为路基土石方工程，本地区
根据背景资料，回答下列各题。
某二级公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60％挖方为是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万，结合实际情况，设计单位签发了"设计变更通知单"，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。
事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。
1、事件一中的"设计变更"，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定？说明理由。
2、指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3、指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些？
第3题
背景资料：某二级公路K合同段（K22+300～K44+000），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩
背景资料：
某二级公路K合同段（K22+300～K44+000），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60％挖方为是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23．4万，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。
事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。
问题：
1．事件一中的“设计变更”，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定？说明理由。
2．指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3．指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些？
第7题
路基施工【案例1B411013】
1．背景
某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3（土石比例为6：4），填方249000ma，填方路段填料由挖方路段调运。在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
2．问题
(1)指出填统路堤施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
(2)针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？
第8题
背景资料： 某二级公路K合同段（k22＋300～K44＋000），主要为路基土石方工程和支挡工程，本地区岩层构成
背景资料：
某二级公路K合同段（k22+300～K44+000），主要为路基土石方工程和支挡工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60X挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23．4万元，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。
事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，、配置的劳务用工有测量工、试验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。
事件四：针对K41+200～K41+320的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见下图），挡土墙最大高度为11．2m。施工单位在施工中，在墙身的强度达到设计强度的60%时，对墙背土进行回填，采用冲击压实法进行碾压。
问题：
1．事件一中的“设计变更”，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定？说明理由。
2．指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3．指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些？
4．根据国家标准《高处作业分级》GB／T3608，该挡土墙的墙身砌筑属于几级高处作业？
5．指出墙身中的构造物A的名称和墙后砂砾石的作用。
6．改正事件四中施工单位的错误做法。
第10题
某高速公路Ｍ合同段（K17＋300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压
某高速公路Ｍ合同段(K17＋300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6：4)，填方2490000 m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/ m3。施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例高速为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/ m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
问题
《公路工程设计变更管理办法》将设计变更为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。
第11题
在组织流水作业时，用工作面、施工段和施工层这三个参数表达流水作业在空间布置上所处的状态，这些参数称为()。
在组织流水作业时，用工作面、施工段和施工层这三个参数表达流水作业在空间布置上所处的状态，这些参数称为（)。
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A.空间参数
B.时间参数
C.任意参数
D.施工参数
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