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[主观题]

最惠国原则是GATT基本原则中最重要的原则之一。（)

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第1题

当路面差时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的振动。（)

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第2题

路面差时，电控悬架路感控制应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。（)

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第3题

电控悬架的路感控制，当路面差时，应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。（)

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第4题

汽车电控悬架系统具有（)功用。A.车速控制、弹簧刚度控制、提高车辆燃油经济性、减振器阻尼力控制B.

汽车电控悬架系统具有()功用。

A.车速控制、弹簧刚度控制、提高车辆燃油经济性、减振器阻尼力控制

B.车高调整、弹簧刚度控制、提高车辆燃油经济性

C.车高调整、车速控制、减振器阻尼力控制

D.车高调整、弹簧刚度控制、减振器阻尼力控制

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第5题

电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为13状态，以抑制汽车后仰（）

A．“高”

B．“低”

C．“中间”

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第6题

以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（）

A．抗后坐控制

B．抗侧倾控制

C．抗点头控制

D．高速感应控制

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第7题

用于控制减振器的阻尼力、悬架的刚度及车身高度的是（)。

A．悬架电控单元ECU

B．整车ECU

C．可变阻尼减振器

D．可变刚度弹簧

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