在保险实务中,一般将损失分为两种形态,即直接损失和间接损失。直接损失是指风险事故导致的(),这类损失又可称为实质损失。

A．采用最经济的分孔方式，即使得上、下部结构的总造价趋于最低。

B．对于通航河流，分孔时首先应满足通航要求。

C．对于不良地质桥位的分孔，要充分考虑地质情况的影响。

D．桥梁分孔要与结构形式综合考虑以及与施工方法、施工能力及施工进度综合考虑。

A．通航要求

B．地形和地质情况

C．水文情况

D．技术经济和美观的条件

A．桥梁结构在强度、稳定和耐久性等方面有足够的安全储备；

B．桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形；

C．桥跨结构的下面有利于泄洪通航或车辆和行人的通行；

D．桥梁的两端方便车辆的进入和疏散，不致交通堵塞。

A．桥梁建筑高度

B．桥梁高度

C．桥下净空高度

D．桥梁通航高度

A．航道尺度

B．通航尺度

C．通航环境

D．水上交通安全

桥梁纵断面设计要确定桥梁总跨径、桥梁的分孔、桥道标高和()四个部分的内容。

A．桥梁通航

B．孔数

C．纵坡

D．桥台位置

桥梁纵断面设计要确定桥梁总跨径、桥梁的分孔、桥道标高和()四个部分的内容。

A．桥梁通航

B．孔数

C．纵坡

D．桥台位置

A．河谷形状

B．地质条件

C．工作稳定

D．坝体应力

E．泄洪布置

F．施工条件