全列VCB异常断开故障处理时，下载DR数据解析，若GFX分相状态-分相区间M613变为1，则故障原因为（）

A.VCBOR3继电器常开触电粘连，导致全列VCB断开。

B.EXR1继电器常开触点粘连，导致全列VCB断开

C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障未排除或未进行RS复位

D.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开

B．EXR1继电器常开触点粘连，导致全列VCB断开

C．发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障未排除或未进行RS复位

D．总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开

E．（多选题）

A.MON监视屏切换至[轴温实时检测]信息页面，确认故障位置，并通知随车机械师

B.通信线路断开或受到严重干扰

C.轴温传感器故障导致误报

D.到达前方停车站，目视检查问题受电弓外观状态

A.立即确认故障车配电盘中的[扩展供电]断路器是否处于闭合状态。若断开，则闭合；若处于闭合状态，则断开15s再投入

B.VCB 断开，动力单元所有辅助电源失电

C.受电弓自动降下

D.列车自动起紧急

A.VCBOR3继电器常开触电粘连，导致全列VCB断开

B.辅助空压机连接器进水

C.109线得电，导致保护接地开关闭合电磁阀得电

D.若复位3次（每次间隔不少于3S）故障未消除，远程切除相应M车，维持运行

A.断开全列动车组【真空断路器】NFB后，再依次闭合同时依次投入VCB。

B.断开故障单元【真空断路器】NFB后，使用ACK2扩展供电，此时空调自动减半动行。

C.RS复位后，再次投入VCB，若故障未消除，则等待救援