题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
监控到航班机上剩油预计到达着陆机场省油低于二级低燃油阈值时（）
A.签派员通知机队值班或分子公司飞行部值班人员，并报告值班主任
B.签派员应立即提醒机组注意油量，提供周边可用机场天气信息
C.与机队、飞行部值班人员共同为机组提供决策建议
D.以上都是
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A.最近合适着陆机 场，30
B.最近合适着陆机 场，20
C.预计着陆机场， 20
D.预计着陆机场， 30
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第2题
“燃油紧急状况”包括（）
A.预计在最近的能安全着陆的合适机场着陆时飞机上剩余可用燃油 量低于最后储备燃油;
B.空中飞行机组判断剩余可用燃油已危及安全的其它紧急情况
C.最多可以供飞 机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在 450 米 AFE（1,500 英尺 AFE）的 高度上飞行 30 分钟的油量
第3题
如果航空器在预计到达时间后（）分钟，尚未到达着陆机场，而无位置消息时，飞行签派员和（）应当立即向上级报告，并且通知（）协助搜寻。
A.30分钟，空中交通管制员，沿航线有关部门
B. 20分钟，空中交通管制员，沿航线有关部门
C. 40分钟，飞行签派员，沿航路有关部门
D. 50分钟，飞行签派员，沿航路有关部门
第4题
系统-燃油一旦完成了飞行前计划制定，并加好燃油和完成起飞，在飞机飞往目的地机场的过程中，对机上燃油消耗的监控和剩余燃油对继续完成安全飞行的证实，则成为的责任（）
A.飞行员
B.签派员
C.飞行员和签派员
D.机务人员
第5题
厦航航班在发生一发失效时，应该（）
A.机长判断可继续运行则可以飞至目的地机场
B.签派员与机长判断可以继续运行则可以飞至目的地机场
C.公司值班经理同意可继续飞至目的地机场
D.就近着陆
第6题
最低剩余燃油的要求（）
A.到达目的地机场机上燃油不少于8000磅
B.到达目的地机场的预计最低油量不能低于备降油量加上等待油量
C.到达目的地机场的预计最低油量不能低于备降油量
D.到达目的地机场的预计最低油量不能少于1小时巡航用油量
第7题
下列关于燃油监控的说法，错误的是（）
A．机长必须随时确保机上剩余可用燃油量，不低于飞往可以安全着陆的机场的所需油量与计划最后储备油量之和
B．宣布最低油量是通知空中交通管制部门对现行许可的任何改变会导致使用低于签派的最后储备燃油着陆，这是一种紧急状况
C．当预计在距离最近的能安全着陆的合适机场着陆时的机载剩余可用燃油量低于计划最后储备燃油量时,机长必须宣布MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL
第9题
当飞机出现最低燃油状况时，飞行员正确的做法是（）
A.向空管部门和签 派员宣布最低燃 油状况，报告使 用飞行时间说明 剩余燃油情况， 此时的剩余燃油 应是飞往降落机 场的所需飞行时 间加上30分钟
B.向空管部门和签 派员宣布最低燃 油状况，并申请 优先着陆
C.向空管部门和签 派员宣布最低燃 油状况，报告使 用飞行时间说明 剩余燃油情况， 此时的剩余燃油 应是飞往降落机 场的所需飞行时 间加上45分钟
第10题
在航空器油量不足、严重机械故障或因天气原因不能飞往其他机场以及航空器驾驶员要求在低于着陆最低气象条件的机场着陆，（）应当采取必要措施予以协助，并通知有关保障部门做好应急准备。（）应对其决定的后果负责。
A.管制员；飞行签派员
B. 管制员；航空器驾驶员
C. 飞行签派员；航空器驾驶员
D. 情报员；航空器驾驶员
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