题目内容
（请给出正确答案）
A．机长必须随时确保机上剩余可用燃油量，不低于飞往可以安全着陆的机场的所需油量与计划最后储备油量之和
B．宣布最低油量是通知空中交通管制部门对现行许可的任何改变会导致使用低于签派的最后储备燃油着陆，这是一种紧急状况
C．当预计在距离最近的能安全着陆的合适机场着陆时的机载剩余可用燃油量低于计划最后储备燃油量时,机长必须宣布MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL
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第1题
A.MAYDAY
B.MAYDAYMAYDAYFUEL
C.MAYDAYMAYDAYMAYDAYFUEL
第3题
A．正确
B．不正确
第4题
A.飞往目的地机场并在该机场着陆，以及从起飞机场至目的地机场着陆的总飞行时间的10%的一段时间的飞行所需燃油量之和；
B.由目的地机场飞至签派放行单中指定的最远的目的地备降机场并着陆所需燃油量；
C.完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机场上空450米（1500英尺）高度上在标准温度条件下飞行30分钟所需燃油量；
D.前面三项所需燃油量的总和
第5题
A.飞往目的地机场并在该机场着陆，以及从起飞机场至目的地机场着陆的总飞行时间的10%的一段时间的飞行所需燃油量之和；
B.由目的地机场飞至签派放行单中指定的最远的目的地备降机场并着陆所需燃油量；
C.完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机场上空450米（1500英尺）高度上在标准温度条件下飞行30分钟所需燃油量；
D.前面三项所需燃油量的总和
第6题
A.预计在最近的能安全着陆的合适机场着陆时飞机上剩余可用燃油 量低于最后储备燃油;
B.空中飞行机组判断剩余可用燃油已危及安全的其它紧急情况
C.最多可以供飞 机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在 450 米 AFE（1,500 英尺 AFE）的 高度上飞行 30 分钟的油量
第7题
A.国内定期航班：飞往目的地的距离最远备降场之后，以等待的燃油消耗率飞行45分钟
B.国际定期航班：从起飞到目的地机场并着陆所需总飞行时间的10％的一段时间所需的燃油
C.专机：飞往目的地的最远备降场之后，以正常巡航燃油消耗率飞行60分钟
D.121部未明确备份油量具体的计算条件
第8题
A.去最近的能够着陆的机场着陆，保证在指定时间内的安全内的安全
B.如果公司签派许可，可以继续飞往计划的目的地机场
C.如果和去就近机场着陆一样安全则可以继续飞往计划的目的地机场
第9题
A.考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，预计的飞机到达着陆机场时的剩余燃油量（EFOA）
B.考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，还能够以等待空速在高于机场标高450 米（1500 英尺）的高度上飞行30 分钟的油量
C.考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，还能够以等待空速在高于机场标高450 米（1500 英尺）的高度上飞行45 分钟的油量
第10题
A.考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，预计的飞机到达着陆机场时的剩余燃油量（EFOA）
B.飞机在备降机场上空450米（1500 英尺）的高度上以等待速度等待30 分钟的油量
C.A+B
第11题
A.向空管部门和签 派员宣布最低燃 油状况，报告使 用飞行时间说明 剩余燃油情况， 此时的剩余燃油 应是飞往降落机 场的所需飞行时 间加上30分钟
B.向空管部门和签 派员宣布最低燃 油状况，并申请 优先着陆
C.向空管部门和签 派员宣布最低燃 油状况，报告使 用飞行时间说明 剩余燃油情况， 此时的剩余燃油 应是飞往降落机 场的所需飞行时 间加上45分钟
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