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[多选题]

纳税义务人、担保人超过3个月仍未缴纳税款的,经直属海关关长或者其授权的隶属海关关长批准,海关可以采取下列强制措施:

A.书面通知其开户银行或者其他金融机构从其存款中扣缴税款

B.将应税货物依法变卖,以变卖所得抵缴税款

C.扣留并依法变卖其价值相当于应纳税款的货物或者其他财产,以变卖所得抵缴税款

D.冻结其银行的存款

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第1题

根据相关技术规范,路基高程平均提高2.5cm,路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。()
背景资料:xx高速公路分四个阶段施工,其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物,回填河砂至地表,再铺设60cm厚的砂砾垫层,打塑料板间距1.2m,长度为11m,其上层铺两层土工布,土工布之间是50cm砂,第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底,填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右,后因邻近的季华路立交桥高程提高,线路纵坡重新调整,12月底,路基填筑高度增加32~2.85m,施工单位接到变更设计图纸后继续施工,到xx年12月底,路基填筑高度高达5.8m。次年元旦,该段路基产生了滑坍,路基平均下沉2m,工人C和X正在此段路填筑土,C及时跳离逃生,X则随路基滑下,后被救起,经医院抢救无效后死亡。

根据相关技术规范,路基高程平均提高2.5cm,路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。()

A.正确

B.错误

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第2题

背景资料:XX高速公路分四个阶段施工,其中软基段长达14Km,该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物,回填河砂至地表,再铺设60cm厚的砂砾垫层,打塑料板间距1.2m,长度为11m,其上层铺两层土工布,土工布之间是50cm砂,第二层土工布上仍是填砂。施工单位处XX年3月底开始施工到XX年10底,填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右,后因邻近的季华路立交桥高程提高,线路纵坡重新调整,12月底,路基填筑高度增加2.32-2.85m,施工单位接到变更设计图纸后继续施工,到XX年12月底,路基填筑高度达5.8米。次年元旦,该段路基发生了滑坍,路基平均下沉2m,工人C和X下在此段路填筑土,C及时跳离逃生,X则随路基滑下,后被救起,经医院抢救无效死亡。关于预防同类事故的对策,下列表述错误的是()。

A.对不同情况的软土地基,要考虑不同的设计方案

B.软土地基填筑时,必须严格控制填土速率

C.软土地基填筑时,必须进行沉降监测

D.避免盲目施工

E.此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型

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第3题

根据相关技术规范,路基高程平均提高2.5cm,路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。
背景资料:

XX高速公路分四个阶段施工,其中软基段长达14Km,该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物,回填河砂至地表,再铺设60cm厚的砂砾垫层,打塑料板间距1.2m,长度为11m,其上层铺两层土工布,土工布之间是50cm砂,第二层土工布上仍是填砂。施工单位处XX年3月底开始施工到XX年10底,填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右,后因邻近的季华路立交桥高程提高,线路纵坡重新调整,12月底,路基填筑高度增加2.32-2.85m,施工单位接到变更设计图纸后继续施工,到XX年12月底,路基填筑高度达5.8米。次年元旦,该段路基发生了滑坍,路基平均下沉2m,工人C和X下在此段路填筑土,C及时跳离逃生,X则随路基滑下,后被救起,经医院抢救无效死亡。

根据相关技术规范,路基高程平均提高2.5cm,路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。

A.错误

B.正确

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第4题

背景资料:xx高速公路分四个阶段施工,其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物,回填河砂至地表,再铺设60cm厚的砂砾垫层,打塑料板间距1.2m,长度为11m,其上层铺两层土工布,土工布之间是50cm砂,第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底,填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右,后因邻近的季华路立交桥高程提高,线路纵坡重新调整,12月底,路基填筑高度增加32~2.85m,施工单位接到变更设计图纸后继续施工,到xx年12月底,路基填筑高度高达5.8m。次年元旦,该段路基产生了滑坍,路基平均下沉2m,工人C和X正在此段路填筑土,C及时跳离逃生,X则随路基滑下,后被救起,经医院抢救无效后死亡。关于本次事故的管理原因,下列表述错误的是()。

A.设计单位对设计方案考虑欠周全

B.没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计

C.缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管

D.违反特种设备操作规程

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第5题

本次事故的技术原因,主要在于该路基变更设计情况下,设计单位未增设反压护道。
背景资料:

XX高速公路分四个阶段施工,其中软基段长达14Km,该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物,回填河砂至地表,再铺设60cm厚的砂砾垫层,打塑料板间距1.2m,长度为11m,其上层铺两层土工布,土工布之间是50cm砂,第二层土工布上仍是填砂。施工单位处XX年3月底开始施工到XX年10底,填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右,后因邻近的季华路立交桥高程提高,线路纵坡重新调整,12月底,路基填筑高度增加2.32-2.85m,施工单位接到变更设计图纸后继续施工,到XX年12月底,路基填筑高度达5.8米。次年元旦,该段路基发生了滑坍,路基平均下沉2m,工人C和X下在此段路填筑土,C及时跳离逃生,X则随路基滑下,后被救起,经医院抢救无效死亡。

本次事故的技术原因,主要在于该路基变更设计情况下,设计单位未增设反压护道。

A.错误

B.正确

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第6题

背景资料:XX高速公路分四个阶段施工,其中软基段长达14Km,该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物,回填河砂至地表,再铺设60cm厚的砂砾垫层,打塑料板间距1.2m,长度为11m,其上层铺两层土工布,土工布之间是50cm砂,第二层土工布上仍是填砂。施工单位处XX年3月底开始施工到XX年10底,填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右,后因邻近的季华路立交桥高程提高,线路纵坡重新调整,12月底,路基填筑高度增加2.32-2.85m,施工单位接到变更设计图纸后继续施工,到XX年12月底,路基填筑高度达5.8米。次年元旦,该段路基发生了滑坍,路基平均下沉2m,工人C和X下在此段路填筑土,C及时跳离逃生,X则随路基滑下,后被救起,经医院抢救无效死亡。关于本次事故的管理原因,下列说法错误的是()。

A.设计单位对设计方案考虑欠周全

B.没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计

C.缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管

D.违反特种设备操作规程

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第7题

水工建筑物地基可分为软基和().A.砂砾石地基B.软土地基C.岩基D.淤泥

水工建筑物地基可分为软基和().

A.砂砾石地基

B.软土地基

C.岩基

D.淤泥

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第8题

水工建筑物地基可分为软基和().A.砂砾石地基B.软土地基C.岩基D.淤泥

水工建筑物地基可分为软基和().

A.砂砾石地基

B.软土地基

C.岩基

D.淤泥

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第9题

水工建筑物地基可分为软基和()。A.砂砾石地基B.软土地基C.岩基D.淤

水工建筑物地基可分为软基和()。

A.砂砾石地基

B.软土地基

C.岩基

D.淤泥

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