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第1题
在CTCS-1级区段由于无应答器,载频自动切换与锁定的信息只能来自基于25.7Hz的信息()
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第2题
在CTCS-0级区段由于无应答器,载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25.7Hz的信息()
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第3题
在CTCS-1级区段,由于无应答器信息,载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25.7Hz的信息()
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第4题
在CTCS-0级区段由于无应答器,载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25.7Hz的信息()
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第5题
在CTCS-0级区段由于无应答器,载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于()的信息
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第6题
5.在CTCS-2级区段,车载设备可以通过应答器信息得到轨道电路的载频信息,通过ATP主机与STM的通信,可准确获得前方轨道电路的载频配置情况。
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第7题
5.在CTCS-2级区段,车载设备可以通过应答器信息得到轨道电路的载频信息,通过ATP主机与STM的通信,可准确获得前方轨道电路的载频配置情况
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第8题
():是基于应答器、轨道电路的列车控制系统,面向提速干线和高速新线。
A.CTCS0级
B.CTCS1级
C.CTCS2级
D.CTCS3级
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第9题
在CTCS-2级区段,车载设备可以通过应答器信息得到轨道电路的载频信息,通过ATP主机与STM的通信,可准确获得前方轨道电路的载频配置情况()
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第10题
CTCS0级为既有线的现状,由通用机车信号、应答器和运行监控记录装置构成()
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