题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
管制员修改航班的FDR时可以通过：（）
A.只能通过FlightPlanWindow修改
B.电子进程单、航迹标牌或FlightPlanWindow
C.管制员不能更新FDR
D.只能通过电子进程单进行修改
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A.任何席位
B.只有第一个管制该航班的管制席
C.没有席位
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第2题
“欧洲猫-X”系统，当航班在飞行中改变了巡航高度时, 为何管制员需要相应地修改航班的FDR的PCL （剖面计算高度）（）
A.很多告警功能的计算基于PCL,如ST告警
B.是否修改PCL不重要，PCL不影响航班飞行轨迹的计算
C.航班PCL影响雷达航迹标牌上的高度显示
D.航班飞行轨迹的计算基于PCL，而飞行轨迹决定该航班的电子进程单的发送、移交和协调
第3题
RAM告警时PLC席处置不正确的是（）
A.发现航班飞行走向与FDR不符或收到EC管制员通报应及时FDO席证实该航班的航路的批复情况
B.在10秒内完成告警真伪的辨认，值班管制员在确认告警真实性之前，不得对告警提示进行抑制
C.当发生航空器飞错航路（线）或偏离计划航路（线）的情况后，应立即报告主任管制员
D.通报空军管制单位避让冲突
第5题
RAM告警时PLC席处置不正确的是（）
A.发现航班飞行走向与FDR不符或收到EC管制员通报应及时FDO席证实该航班的航路的批复情况
B.在10秒内完成告警真伪的辨认，值班管制员在确认告警真实性之前，不得对告警提示进行抑制
C.当发生航空器飞错航路（线）或偏离计划航
D.通报空军管制单位避让冲突
第7题
管制员在发现 FDR 显示的航路与航班执行的航路不一致时，以下处置正确的是（）
A.根据平时工作经验指挥航空器飞行
B.及时与相关单位核实，及时处理告警提示，不得擅自更改关于航路的各种信息
C.根据机组通报的航路指挥航空器飞行
D.严格按照FDR航路指挥航空器飞行
第8题
西安区管引导航空器直飞交接点导致AIDC不能及时完成FDR相关诱发管制员FDR相关操作不规范的风险中，可以使用FDR中的MCOU按键进行FDR的相关操作，但尽量减少MCOU功能的使用次数，尽量避免手动相关错误（）
第9题
关于区域管制室雷达识别程序，不正确的说法是（）
A.对于从其它管制室移交进入厦门区域的航班，管制员不必通过向机组证实应答机编码的方法进行雷达识别；
B.协调席接到上海9/10扇区移交的航班时，直接在雷达显示器上接收该航班雷达标牌，主班管制员加强对该航班的识别。
C.对于除上海9/10扇区外其它区域移交的航班，监控席在指挥席完成雷达识别后直接接收该航班雷达标牌表示识别完成。
D.只有当被移交的航空器处于接收方管制员的雷达覆盖范围时，管制员之间才可以进行雷达识别移交
第10题
EUROCAT全部终端系统恢复，需要从莱斯系统恢复EUROCAT系统时，助理管制席对于FDR未激活的航班将其FDR（），如无相应FDR则创建RAD TAG
A.激活
B.正确关联
C.激活并关联正确
D.以上都不对
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