下列关于立体交叉组成说法正确的有（）

B．环形立体交叉左转车辆绕行距离长

C．弯曲互通式的占地面积小

D．弯曲互通式的匝道数与转弯方向数不相等

E．高速道路与次要道路相交时可采用部分互通式

B．正线是指相交道路的直行车行道

C．正线右侧入口端为减速车道

D．跨线构造物是实现空间分离的辅助构造物

A.立体交叉口工程图主要包括：平面设计图、立体交叉纵断面设计图、连接部位的设计图

B.平面设计图内容只包括立体交叉口的平面设计形式

C.平面设计图的作用是表示立体交叉的方式

D.立体交叉纵断面图作用是表达立体交叉的复杂情况，同时清晰明朗的表达道路横向与纵向的对应关系

E.连接部位的设计图包括连接位臵图、连接部位大样图、分隔带断面图和标高数据图

A.立体交叉口工程图主要包括：平面设计图、立体交叉纵断面设计图、连接部位的设计图

B.平面设计图内容只包括立体交叉口的平面设计形式

C.平面设计图的作用是表示立体交叉的方式

D.立体交叉纵断面设计图是对组成互通的主线、支线和匝道等各线进行纵向设计

E.连接部位的设计图包括连接位置图、连接部位大样图、分隔带断面图和标高数据图

B、平面设计图内容只包括立体交叉口的平面设计形式

C、平面设计图的作用是表示立体交叉的方式

D、立体交叉纵断面图作用是表达立体交叉的复杂情况,同时清晰明朗地表达道路横向与纵向的对应关系

E、连接部位的设计图包括连接位置图、连接部位大样图、分隔带断面图和标高数据图

A．路面满足车辆的安全运行要求,应具有以下性能:强度和刚度、稳定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性等。路面状况尤其是抗滑性能与交通事故发生率密切相关

B．视距是指为了保证行车安全,司机应能看到行车路线前方一定距离的道路,以便超车、错车、发现障碍物或迎面来车时,采取停车、避让等措施,在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。在道路平面和纵面设计中应保证足够的行车视距,以确保安全

C．线形,道路几何线形要素的构成是否合理,线形组合是否协调,对交通安全有很大影响。平曲线与交通事故关系很大,曲率越小事故率越高;道路竖曲线半径过小时,易造成驾驶人视野变小,视距变短,从而影响驾驶人的观察和判断,容易产生事故;交通安全的可靠性不仅与平面线形、纵坡有关,而且与线形组合是否协调有密切的关系,即使线性标准都符合规范,但组合不好仍然会导致事故增加

D．交叉口特性,当两条或两条以上走向不同的道路相交时便产生交叉口,分平面交叉口和立体交叉口两类。立体交叉口上不同交通流在空间上是分离的,彼此之间不发生冲突,而平面交叉口由于存在不同车流的冲突,从而易导致交通事故。因此,为保障交通安全,减少事故发生,在车流量较大的交叉口应设置立体交叉

E．安全设施和道路交通安全有很大关系,交通安全设施包括交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设施、视线诱导标、防眩设施等。安全设施一方面能够有效地对驾驶人和其他出行者进行引导和约束,使驾驶人对车辆的操纵安全而规范,使其他出行者与机动车流保持合理的隔离,从而降低事故的发生率;另一方面能够在车辆出现操控异常后,有效地对车辆进行缓冲和防护,尽可能的减少人员伤亡等

B、设置间隔直线段一般为 5m

C、埋置于土中的轮廓标，柱与基础的链接可采用装配形式

D、附着于各类构筑物上的轮廓标，由三角形柱体、反射器和连接件组成

E、互通式立体交叉、服务区、停车场等的进出匝道或连接道前进方向左、右两侧的道路边缘也应设置轮廓标

B.相贯线是两个相交立体表面的共有线

C.平面体与曲面体相交时，相贯线是由若干段平面曲线或平面曲线和直线所组成

D.绘制相贯线时，应先求每段曲线和直线，再求出曲线和直线的转折点

B．下穿式对周围景观影响大

C．上跨式对地下管线干扰大

D．上跨式立体交叉施工困难

B．分离式车辆可转弯行驶

C．互通式道路间有匝道连接

D．互通式立体交叉仅设跨线桥