题目内容
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[判断题]
隧道超前地质预报应作为隧道施工的必要工序（）
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A.隧道内施工不得使用以汽油为动力的机械设备
B.通风机、抽水机等隧道安全设备应配备备用设备
C.隧道内应按要求配备消防器材
D.施工隧道内不得明火取暖
E.超前地质预报和监测方案编制应作为必要工序统一纳入施工组织管理
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第2题
某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道，长4680m，围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、V级，设置1座横洞。
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2．根据施工组织设计要求：施工准备2个月，进口段1个月，出口段3个月，横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。
3．根据施工组织设计要求横洞进行两个作业面施工。隧道按设计超前地质预报纳入工序，V级围岩设置小导管超前支护，其他为锚喷支护。Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法，V级围岩采用中隔壁法（CD法）开挖。
4．根据本企业施工工艺水平，对各种围岩的循环进尺、循环作业时间及环境和经验修正系数如下表所示。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d。
隧道掘进进度指标计算表
5．在施工过程中，进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中，在接近贯通时，两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典，加紧施工，在双方距离6m时，进口工作面爆破时，导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落，砸死2人。经调查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。
问题：
1．简述V级围岩采用中隔壁法的基本步骤。
2．针对背景5中提到的安全事故，施工组织有何错误之处?
3．计算该隧道各级围岩的掘进进度指标。
4．计算该隧道掘进工期（含施工准备时间，考虑两工作面相向开挖施工临近贯通点应
由单工作面开挖对工期的影响）。
5．画出该隧道的施工形象进度示意图（时间一里程图）。
第3题
某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道，长4680m，围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，设置1座横洞。
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2.根据施工组织设计要求：施工准备2个月，进口段1个月，出口段3个月，横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。
3.根据施工组织设计要求横洞进行两个作业面施工。隧道按设计超前地质预报纳入工序，Ⅴ级围岩设置小导管超前支护，其他为锚喷支护。Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法，Ⅴ级围岩采用中隔壁法（CD法）开挖。
4.根据本企业施工工艺水平，对各种围岩的循环进尺、循环作业时间及环境和经验修正系数如下表所示。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d。
5.在施工过程中，进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中，在接近贯通时，两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典，加紧施工，在双方距离6m时，进口工作面爆破时，导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落，砸死2人。经调查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。
问题：
1.简述Ⅴ级围岩采用中隔壁法的基本步骤。
2.针对背景5中提到的安全事故，施工组织有何错误之处?
3.计算该隧道各级围岩的掘进进度指标。
4.计算该隧道掘进工期（含施工准备时间，考虑两工作面相向开挖施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响）。
5.画出该隧道的施工形象进度示意图（时间一里程图）。
第4题
背景资料：
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弯山隧道是某高速公路第七合同段的一座分离式隧道，双向6车道，宽2×14m。左线ZK44+300～ZK45+700，长度1400m，右线YK44+310～YK45+722．3，长度1412．3m，洞身围岩为Ⅲ级～Ⅳ级，施工单位按新奥法组织施工，为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。隧道立面示意图见下图。
开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。洞口IV级围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护，Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。
支护施工中，施工单位采用的工序包括：①开挖；②超前支护；③初喷；④锚杆、钢筋网、钢拱架；⑤复喷至设计厚度。超前支护在开挖前施工，初期支护紧跟开挖施工。
该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBCφ22组合式锚杆，超前砂浆锚杆采用钻机钻孔Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用手工手持YT28风钻钻眼；Ⅲ级围岩锚杆孔均采用台车钻眼，采用高压注浆泵注浆。喷射混凝土采用干喷工艺施作。
施工中施工单位认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。隧道监测项目见下表。
问题：
1．该隧道内的施工排水用什么方法?
2．该隧道的监测项目表中哪些属于必测项目?必测项目还差哪个项目?
3．写出正确的支护施工工序。
4．指出初期支护中的错误做法。
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