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[主观题]

某二级公路全长32.66km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粘质粉土、砂土、重粘土，但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层，二灰碎石上基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度，施工中对压实度进行了控制，在上基层施工前，发现在K1+500～K6+800段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。
问题：
（

某二级公路全长32.66km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粘质粉土、砂土、重粘土，但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层，二灰碎石上基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度，施工中对压实度进行了控制，在上基层施工前，发现在K1+500～K6+800段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。

问题：

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第1题

背景

某二级公路全长68．53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土。当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青混凝土面层施工前，在K30+500～K37+800段发现已成型的石灰稳定土基层表面产生大量裂缝。

问题

(1)简述石灰稳定土基层产生的裂缝原因。

(2)如果选用砂性土，可采用什么方法进行改善?

(3)简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。

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第2题

背景某二级公路全长68．53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土。当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青混凝土面层施工前，在K30+500～K37+800段发现已成型的石灰稳定土基层表面产生大量裂缝。

问题

(1)简述石灰稳定土基层产生的裂缝原因。

(2)如果选用砂性土，可采用什么方法进行改善?

(3)简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。

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第3题

背景材料：

某二级公路全长68.53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土、重黏土，但当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青混凝土面层施工前，发现在K30+500～K37+800段发现已成型的石灰稳定基层表面产生大量裂缝。

问题：

背景材料中全路段有三类土质，哪些土质需要改善?简述改善方法。

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第4题

某施工单位承建了一段23km的新建二级公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，路基高度为3m，填料为细砂质粉土，K4+500～K10+500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4.5，K10+500～K17+200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细砂质粉土，K17+200～K17+800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过 80%，K17+800～至终点为挖方路段，平均挖深0.8m。根据场景，回答下列问题：

该公路路基的干湿类型可用( )来判别。

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第5题

根据下列条件，回答 25～29 题：

某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，填料为细粉质砂土；K44.500～K104.500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4.5；K10+500～K174-200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细粉质砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%，K17+800～终点为挖方路段，地表约为0.5m厚黏土，下为Ⅲ级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。

第 25 题（单选题）对K0+000～K4+500段路基施工，宜采用的施工方法是（）。

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第6题

背景资料某施工单位承建一矿井的主斜井，斜井全长1400m，倾角15。，断面20m2；围岩为中等稳定的粉细砂岩和泥岩互层，涌水较小，无瓦斯；采用钢丝网、锚杆、喷射混凝土支护。施工单位为加快进尺，采用了少打眼多装药的措施，但炮眼利用率仍在65％～70％之间。当巷道施工到800m时，工作面后100m处发生冒顶，有整根锚杆掉落的情况。在其后的巷道质量事故检查时发现：混凝土喷层厚度不均，出现漏喷与喷层空鼓现象；锚杆外露太长，托盘不密贴岩面；抽查锚杆锚固力不均匀，低的只有设计要求的40％。问题： 1．施工队采取少打眼多装药的措施能否加快进度?提高炮眼利用率的正确方法主要有哪些? 2．少打眼多装药带来的不利后果有哪些? 3．发生冒顶事故的主要原因是什么? 4．监理和施工单位在质量管理中存在什么问题?

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第7题

某路是城市次要放射线，连接市区和高新技术开发区，为规划城市主干路。规划红线外有多个住宅区，现况路界外有某大学、某国家机关培训中心、部队等单位和村庄。现况路宽12m，机非混行，通行7条公交线路和货车，交通流量大，经常发生堵塞。现况有一条φ400天然气管线，2条电信，一条D400雨水管线。该路地质情况：表层为人工堆积层，厚0.5～2.0m，主要为杂填土，其中有低液限黏土、粉土填土和房渣土，地下水埋深5m.土基属于中湿～干燥类型。路北端有5棵古槐树。该路改建设计资料：南接公路某环高速路立交，北接某路，全长2400m，沿线与6条道路平交。在3个主要过街路口设置人行过街天桥。横断面为四幅路，中间隔离带3.5m，两侧主路为三上三下各宽11.5m，分隔带各宽4.75m，辅路各宽7m，外侧步道为5m，红线范围60m.路拱横坡1.5%，纵坡0.3%～0.5%. 该路结构为：上面层4cmSMA-13，中面层5cmAC-25，下面层6cmAC-30，基层51cm石灰粉煤灰砂砾，总厚66cm，路基为9%石灰处理土20cm，要求机械化施工。人行步道结构，防滑彩色方砖，镶嵌0.5m宽盲道砖。增建D1600雨水管道、D1150污水管道各一条。 [问题] 该城市主干路施工前应做好哪些现场准备和技术准备?

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第8题

【案例一】某城市主干道工程，采用刚性路面结构，全长6000m，车道宽20m，结构层厚80cm(15cm水泥混凝土路面+50cm石灰粉煤灰砂砾基层十粒料垫层15cm)，结构工程为4车道，为新建工程。本工程路段所处位置地势平坦，地面标高φ3.77～4.55m，地下水位在地表以下0.3～0.7m。本工程路段地下管线复杂，主要有煤气管道φ150mm、自来水管φ350mm、雨水管道φ450～300mm和电话4孔等。路段两旁商业区、居民区、工厂密布，道路纵横。在工程实施时，项目经理部根据施工设计采取了如下措施：措施1：为了确保工程质量，施工用材料要求满足如下要求：(1)粉煤灰：为低活性火山灰质材料，其SiO2与AI2O3。总量>50%；700℃烧失量<20%，与石灰混合时能起到水硬化作用。细度应满足4500孔筛过量30%～60%。干质量密度为500～600kg/m3。(2)砂砾石：最大粒径≤70mm，可用碎石或破碎砾石。(3)石灰：应为3～4级消解生石灰或细磨生石灰。(4)水：饮用水或不含有机杂质的中性水。措施2：基层材料的配合比：(1)石灰：粉煤灰：碎石=17:33:50;(2)石灰：粉煤灰：砂砾=25:35:40。【问题】 1．本工程对基层材料的要求是否正确？ 2．基层材料的配合比是否合适？正确的配合比应是多少？ 3．施工前应做好哪些准备工作？ 4．对基层质量的要求是什么？

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第9题

某工程地质条件为粘质粉土，地下水位较高，降水深度约为6m，应采用( )降低地下水位。

A、集水井降水法

B、轻型井点降水法

C、管井井点降水

D、喷射井点

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