不正常航班只是因航空公司原因造成不能按公布时间正常飞行的航班（）

A、不承担补偿责任

B、免费提供餐饮食宿

C、根据延误时间提供货币补偿

D、提供购物折扣的等值补偿

根据国际航空实践，国际航班飞行的特点是

A、不按照公布的班期表运输

B、按班期时间表飞行，每次班期都开放供公众使用

C、按班期时间表飞行，每次班期都开放供公众使用

D、不受正确航班运费与费率的约束

E、不使用从事定期航班的飞行器进行作业

A．2

B．3

C．4

D．5

班次是指单位时间内飞行的航班数，是根据航空公司的分布情况来确定的。( )

此题为判断题(对，错)。

航班班次是指单位时间内（通常以一个月计算）飞行的航班数．( )

航班班次是指单位时间内(通常以一个月计算)飞行的航班数。（ ）

此题为判断题(对，错)。

航班班次是指单位时间内(通常以一个月计算，飞行的航班数。 （ ）

某航班因天气原因返航，航空公司工作人员为了赶时间，飞机未挡轮挡就要求加油员加油，加油员看到该人手势后就驾车驶入了加油位置。

此题为判断题(对，错)。

1993年10月26日，某航空公司MD-82型B2103号飞机执行航班飞行任务，在福州机场降落时发生一起飞行事故。机上共80人，旅客死亡2人、重伤10人(其中机组2人)。B2103号飞机当天执行MU5398航班任务，11时50分从深圳起飞，预计到达福州时间为12时50分。12时32分与福州机场塔台建立联系。由左座操纵飞机加入ＩGS(仪表引导系统)进近，在IGS/DME(仪表引导和测距仪)1.7海里(3148.4m)，高度170m时飞机状态正常，当航向125°转至78°(着陆跑道方向)时进入云中。由于转弯坡度小，退出转弯后(高度约120m，距跑道入口约2km)飞机偏右较多(最多时350m)，高度也偏高。这时机组向左修正(最小时航向50°，与跑道夹角28°)，并收油门下降高度，左座感到自己己修正困难，就将飞机交给右座教员操纵。当飞机距跑道入口约1公里时，机组觉得落地困难，决定复飞(此时飞机高度约20多米，飞机己接近跑道入口)，机长加油门到复飞推力，并收襟翼，收起落架。由于飞机姿态不稳，高度没有上升，而且还在继续下沉。机长无力使飞机恢复正常状态，又决定迫降。油门在复飞推力上仅停4s，又将油门收回。飞机进入跑道1983m时机尾擦地，随后机身后部也相继擦地，一直冲到跑道头385m处的一个小水塘，飞机折为三段，机头靠在马路边上，朝向约35°，机尾掉进水塘，飞机报废。

依据以上场景，回答下列问题：

该事故是由哪些原因造成的?

提出这起事故的整改措施。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

如果你打算从纽约去巴黎,那你选择以下两个航班中的哪一个航班呢 航班A 英国航空公司,机型707,起飞时间与你计划出发的时间相差不到两小时,到达巴黎时间经常晚点,途中着陆两次,估计上座率为50%,机上乘务人员热情友好。娱乐方面,途中放映两部影片以供旅客选择观看。 航班B 环球航空公司,机型747,起飞时间与你计划出发相差不到四小时,几乎总是正点到达巴黎,中途不着陆,估计上座率为90%,机上乘务员回答问题简明扼要,态度冷淡。娱乐方面,仅有一些杂志供旅客阅览

A．航班A

B．航班B