对高速公路和一级公路的水泥稳定碎石的施工工序是什么

某高速公路上面层AC-13C的设计厚度为4cm，中面层AC-20C的设计厚度为6cm，下面层AC-25C的设计厚度为8cm，水泥稳定碎石上基层的设计厚度为20cm，水泥稳定碎石下基层的设计厚度为20cm，级配碎石底基层的设计厚度为16cm。 事件一：铺筑试验段后，得到AC-13C上面层的松铺系数为1.181，计算得到上面层的松铺厚度为4.724cm。 事件二：AC-25C下面层施工时，施工单位认为混合料的出厂温度越高越好，要求控制混合料的出厂温度高于200℃，以免造成碾压温度偏低而影响压实质量。 事件三：级配碎石底基层施工后，进行了12点的厚度检测，实测厚度分别是134、164、162、159、161、164、159、160、157、161、163、158 mm。代表值允许偏差为-10mm，单点合格值的允许偏差为-25mm。计算得出厚度的代表值为152mm，合格率为91.7%，认为厚度满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）的要求。 问题1：在事件一中，松铺厚度是如何计算得到的？请列式计算。（4分） 问题2：在事件二中，（1）沥青混合料的出厂温度是否越高越好呢（2分）？（2）AC-25C下面层采用70号A级沥青，有哪些工序需要控制温度呢（10分）？ 问题3：在事件三中，厚度的代表值计算结果是正确的。（1）厚度的代表值是否满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）的相关规定（2分）？（2）请说明理由（2分）。 问题4：在事件三中，厚度的合格率计算结果是正确的，有一个点的厚度不满足要求，（1）请问为什么这个点的厚度不满足要求（2分）？（2）列式计算合格率（2分）。 问题5：在事件三中，（1）厚度的合格率是否满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）的相关规定（2分）？（2）厚度是关键项目吗（2分）？（3）厚度的合格率应不低于多少（2分）？

背景资料

某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通丁程施工，路面单幅宽10．5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石：基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺)：面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施)。

施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的扦料时间t2=20秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0．85。施工单位同时配置了两台11m 宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。

路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：

①初压采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，初压开始温度不低于140℃：

②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130℃；

⑧终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120'C：

④相邻碾压重叠宽度应大于30cm

⑤为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。

改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分：拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行．

路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。

收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：

事件—：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话．

事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。

问题

计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qi)．(列出计算过程)

背景资料

某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作：

——项目经理部由总工程师组织进行了技术交底；

——为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检测；

——将以下a)、b)、c)三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点：

a)基层强度、平整度、高程的检查与控制

b)沥青材料的检查与试验

c)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验

——铺筑了沥青混凝土试验段；

——在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫；

——加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。

问题

1．你认为项目经理部的技术交底存在什么问题，如何纠正?应分别在什么层面上进行技术交底?

2．除技术交底制度，还应执行好哪些现场技术管理制度?请说明测量双检制的主要内容。

3．对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点?

4．铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么?

5．底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序?

6．请列出其他现场质量检验控制手段。

背景资料：

某施工单位承接了长65km的山区四车道沿江高速公路路面施工，设计车速100km／h，路线左侧濒临金沙江，属于沿溪线工程。临江路基考虑到金沙江的洪水变化，路基设计时按浸水路基设计，满足规范规定的路基设计洪水频率要求。路面结构如下图所示。

在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不考虑级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0．5～0．7倍；②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工；③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行；④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。

为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临江危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A，其他路段的路基边缘设置了交通安全设施B。

问题：

1．写出施工单位选择的填隙碎石施3——方法的理由，填隙碎石施工除该法之外还有什么方法?

2．逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确，并说明理由。

3．写出图中交通安全设施A和交通安全设施B的名称，并简述它们的主要作用。

4．本工程的路基设计洪水频率是多少?

此题为判断题(对，错)。

A.不大于26%

B.不小于26%

C.不小于35%

D.不小于40%

A．≯30%

B．≯35%

C．≯40%

D．≯45%

在道路工程中，可用于高速公路及一级公路的基层是（ ）。 A．级配碎石基层 B．石灰稳定土基层 C．级配砾石基层 D．填隙碎石基层

高速公路施工中，水泥稳定碎石版和楼一般至少配备()个进料斗。

A、2

B、3

C、4

D、5