由于各种航行条件的改变，船舶航行阻力增加，使主机转速将下降，如果此时轮机员不了解转速下降的原因，仍要保持标定转速或原转速而加大油门，就会造成柴油机（）

A. 气缸超负荷

B. 轴系超机械负荷，气缸超热负荷

C. 气缸直负荷，轴系没有超机械负荷

D. 轴系不超机械负荷，缺陷缸不超热负荷

A、调大螺距

B、调小油门

C、调小螺距

D、调大油门

船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是______。

A.值班轮机员不得远离操纵室

B.当逆大风航行时，可适当加大主机油门

C.密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况

D.注意主、辅机燃油系统压力

下列哪项不是船舶航行中必须使用应急操舵设备时的操作程序______。

A.值班轮机员接到驾驶台的通知后，立即报告轮机长并按驾驶室的指令操纵主机

B.轮机长、大管轮立即进入舵机室现场指挥

C.迅速起动手动应急操舵装置，按照轮机长的指令操舵

D.克服舵机室噪声大等不利条件，听清舵令、回复舵令，确保操舵的准确性

在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。此时不可能实现()。

A.当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统切断燃油供应，迫使主机降速

B.转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后维持该转速持续运行

C.避免主机因超速而导致停车

D.在低速下实现程序负荷限制

A．①

B．①②

C．③

D．①③

Ⅰ发现有碍航行安全的情况时及时向主管机关报告

Ⅱ收到他船呼救信号时，如认为前往救助不可能，应将原因记入航海日志

Ⅲ每日将航行距离和平均航速向轮机长通报

Ⅳ船舶到港前应对主机进行停、倒车试验

A. Ⅰ～Ⅲ

B. Ⅰ～Ⅳ

C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

A、舶功率储备

B、动力装置功率储备

C、发动机工作储备

D、船体工作储备

A．可调螺距螺旋桨

B．固定螺旋桨

C．明轮推进

D．隧道式推进器

有些船舶为了节省运营成本，常常要求加装一台由主机驱动的轴带发电机，以便在航行过程中向船上的用电设备供电，但船东自行加装的轴带发电机通常并不符合船舶检验法规的技术要求。请问，对船舶使用主机轴带发电机供电，船舶检验法规中有下列哪些要求?()

A、不论推进机械和轴系的速度和旋转方向如何，均应能向法规要求主电源供电范围内的用电设备供电

B、在船舶航行中，驱动发电机的主机不会改变转速

C、在船舶航行中，驱动发电机的主机会改变转速，但应配有能在驾驶台起动并自动供电的独立于主推进装置的发电机组

D、应配备一台独立的应急发电机组